17.8万没要帕萨特提了本田雅阁，开了8500公里，车主一肚子话要说

17.8万没要帕萨特提了本田雅阁，开了8500公里，车主一肚子话要说。时至今日，汽车已经成为国人出行的主要交通工具了，在国内很多家庭都配有一辆代步车，同时也反映出大多数消费者在购车时都有一个共同点，那就是会从销量较高的几款车型当中选择，就拿买B级车的车友来说，通常绕不开雅阁、帕萨特、凯美瑞、天籁、亚洲龙、君越等主流车型，因为这些车型不管是销量人气，还是国内的好评率都比其它B级车更加优秀，那些销量高的就一定是B级好车吗？那也不一定，销量从来不是衡量一辆车好与坏的唯一标准，毕竟不排除有些车型经过营销手段，使得其销量短时间内也有着非常高的表现。

但要是拥有长时间的高人气的车型，一定离不开其自身耐造极高的整车品质，以及丰富的产品力和极高的性价比，比如本田雅阁，其作为一辆全球车型，进入中国汽车市场已经有22年之久，目前国内雅阁车主已经超过275万辆，自2018年第十代雅阁诞生之后，以年轻化的设计以及本田一贯皮实耐造的品质奠定了雅阁的市场地位，短短的三年里销量突破60万辆，并且2019、2020年拿下中高级轿车年度销冠，不失为一辆名不虚传的B级好车，17.98万起，满油跑1154公里，已稳坐年度销冠。

从售价来看，本田雅阁的17.98-25.98万的价格，显然比帕萨特、凯美瑞、迈腾、亚洲龙等同级B级车要更加便宜，相信这也是车主愿意选择它的原因之一，毕竟谁能让消费者以最低的价格享受更高级的体验，谁就能牢牢抓住市场份额，而雅阁能够占据极高的市场份额，除了价格优势之外，它的整车产品力也有出色的表现，比如动力部分，素有“买发动机送车”的之称的本田汽车，或许不少人觉得这是在过于吹嘘本田汽车，但事实上，本田发动机超高的耐造性和超低的故障性已经得到全球2200万车主的印证。

第十代雅阁提供1.5T和2.0L两种动力总成，分别能够输出194马力和146马力，峰值扭矩分别为260牛米和175牛米，其中混动的版2.0L电机总扭矩可达315牛米，这样的动力水准在B级车当中足以名列前茅，而且通过混动技术的沉淀，雅阁搭载的大容量锂离子电池具有高效能量密度和输出密度的特性，同时在三模式的高效运作下，系统可以根据不同的行车路况自动判断电机与发动机擅长领域，三种模式可以无缝隙切换，从避免能量的浪费，实现了同级别全球最高水平的燃油经济性，百公里油耗低至4.2L，再结合上48.5L的油箱，加满油的情况下可以跑1154公里。

当然了，动力和油耗只是雅阁优秀的一小部分，因为它在颜值、乘坐舒适性、安全性也有着自身的亮点。在静态效果方面，第十代雅阁采用家族风格的飞翼式前脸设计，本田家族独有的主动进气格栅，控制进气量及风阻，从而提高燃油经济性。与此同时，车身侧面大溜背式的车顶设计，配合流线型的车身线条，使得整车充满运动感气息，论年轻化设计程度，该车无疑是备受年轻化消费者青睐的，据第十代雅阁销量数据反馈，90后车主占比高达50%，也就是平均每6分钟就有1位90后选择它。

这车上市就被捧红至今，雅阁可是一辆标准的B级车，车身长宽高达到4893*1862*1449mm，轴距2830mm，从车身尺寸来看，这样的空间表现在B级车当中足以用强大来形容了，再加上秉承人的乘坐空间更大化设计理念，后排即使坐满三个成年人也不会感觉到拥挤，同时座椅也是符合人体工学，采用不同硬度填充物组合，大大提升座椅的包裹性和支撑性，而且静音性能方面，该车全系车型的前档风玻璃和前门窗户都采用双层隔音玻璃，再加上轮毂、顶棚、车门立柱等位置都使用了隔音降噪材料，让车内的隔音效果静如图书馆，乘坐舒适度相比天籁、凯美瑞都要出色。

作为本田家族的销量担当，一直以高颜值、超低油耗、极佳乘坐舒适性表现换来B级车市场年度销冠，第十代雅阁的成功，除了上面的优势之外，更重要的还是本身足够丰富的配置，搭载CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、LWC盲点显示系统、PSS车身一体式泊车雷达（前4后4式8探头）、带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统、360度自动泊车系统、MVC 360全景影像系统等多重技术保障行车安全，再结合上应用ACE高级兼容性车身结构，大量使用高强度钢材，极大提升整车的安全性能。

虽说B级车市场这么多年以来也有不少新星入来，但是能够做到像雅阁这般势均力敌的却十分少见，而且在竞争激烈的车市当中，要是真没有两把刷子，还真能难以生存下去，反观雅阁进入中国有22年历史，目前销量依然保持名列前茅，足以反映出它的整车产品力和质量已经得到市场的检验，所以本田这款名不虚传的B级好车，17.98万起，满油跑1154公里，已稳坐年度销冠，完全可以证明它各方面的硬实力相比同级车型更加出色，相比凯美瑞、帕萨特、亚洲龙更值得深入了解。