现在的车到底还要不要热车？老司机一次给说明白

关于原地热车的问题，也是一直是众说纷纭，有些人说一定要热，有些人说要原地热，也有人说要跑着热，总之是各有各的说法，搞得很多车主朋友也不知道该怎么办了，我后台也收到不少这方面的提问，那么，现在还要不要热车呢？热车好，还是不热车打着直接走好呢？今天轮谷就来解答朋友心中的这个疑问。

为什么会有热车这一说法？

关于热车的各种意见分歧，到底谁说的正确呢？那轮谷就先从“热车”这一词的起源说起。

20多年前用化油器的要长时间原地热车

20年以前的车大多都采用的是化油器来进行供油的，如果发动机温度过低，燃油就很难被吸到进气管道中且不易挥发，雾化效果也很差，这样油门就会失准，开起来就会非常别扭。

那供油系统不正常工作，要么抖，要么熄火，要么往前走不了，那么也就开始有原地热车一说了。所以在化油器时代，冬季低温原地热车一段时间是很有必要的。也正因为如此，那些老司机们就把这宝贵的经验代代相传了。但是，早在2001年，我国就全面停止销售化油器汽车了。

那现在的车，还需要热车吗？

热车是必须的。这一点没有任何疑问，只是现在热车的方式、目的、时长等和过去20年前的化油器车完全不同了。

现在的电喷车不需要过去长时间原地热车了

与过去化油器车不同，现在汽车都采用电控汽油喷射系统，电喷系统的工作原理是通过电脑控制精确控制喷油量，也能保证良好的雾化效果，启动后极短的时间就可以稳定转速，外界温度对它的影响也十分有限。

对于现在的电喷系统车，我们不再需要过去化油器车的“长时间原地热车”了。

现在热车，是为了保证机油回位前，不让零部件剧烈工作

发动机熄火后，汽车停了一个晚上，发动机里的机油因为重力的缘故全部都流到发动机最底部的油底壳里。所以当车子长时间没有启动，发动机的上半部分就会缺机油，为了保护发动机各个零部件，应该先等机油重新回到零部件表面，全面覆盖形成一层稳定的油膜。

这就是现在的热车，其实并不是为了让发动机变热，而是要保证机油回位前，不让零部件剧烈工作。

不需要长时间原地热车，可快速暖机

机油怎么循环上去呢？只要发动机运转起来，它内部的所有零件就全运动起来了，机油也从点火的那一刻起就从机油泵泵出，不断在发动机内循环起到冷却和润滑的作用。但是在气温低的时候油液的粘度会很大，需要一个循环时间，这个时间20秒钟左右即可。

所以说不需要我们车主朋友再刻意长时间原地热车，车子已经自己可以快速暖机了。

如今应该如何正确热车呢？

正确的热车方法

在汽车发动后30秒至60秒后上路，但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，发动机转速以不超过3000~3500转为限，一般保持2000转，否则发动机及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。

待发动机温度上升至正常工作温度后(大概需要3到5分钟时间)，再恢复正常驾驶即可。

不要刻意长时间原地热车

原因如下：1、费油烧钱；2、废气有毒；3、易产生积碳；4、浪费你的时间。

热车话题争论，部分源于是对于热车两字的定义不同

其实关于热车的这个话题一直争议不休，轮谷认为还有另一方面原因：那就是大家所定义的热车两个字的含义不同，有些人的观点所认为的原地长时间热车才叫热车，因为原地怠速热车几十秒然后再慢速起步的前的几十秒是可以忽略不计的，因为那个时候你拉一下安全带，看看后视镜根本感觉不到，也无需任何额外时间，刻意去原地热车，因此有些人就说现在的车不用热车。

而像我所定义的热车，包含怠速时间和低车速慢行驶的的阶段，当然特指的是前面怠速那几十秒，虽然这个时间可能你拉一下安全带，看看后视镜，根本感觉不到，也无需任何额外时间等待，刻意去原地热车，但是严谨的来说毕竟这个过程是存在的，另外当室外温度低于零下35℃以下时，是需要刻意原地热车的。

温度低于零下35℃时，需要刻意原地热车

根据国标GB/T 12535-2007年，《汽车起动性能试验方法》里面讲：低温起动的温度要求是零下35℃，低于这个温度，发动机的起动才有可能会受到影响。

其实只有温度低于零下35℃的时候，发动机和机油才可能无法正常工作，那个时候还真的是需要额外刻意原地热车的。这个温度，也就是真正的北方寒冷地区的朋友会碰到的，其它大多数朋友可以根据气温决定要不要额外时间刻意去原地热车。

轮谷总结：

热车这件事情其实我们不需要去纠结该不该做，我们应该关心的是热多久，我的建议是 30 秒到 60 秒，而这个过程你拉一下安全带，看看后视镜，根本感觉不到，也无需任何额外时间，刻意去原地热车，除非你所在的地区温度低于零下35℃的时候。

热车我们只要掌握一个重要原则——冬季车辆起步应当是一个平稳升温、渐进加速的动态过程。初始起步后，一定要先低转速缓行，切记不可有过早深踩油门、急加速、急刹车等剧烈操控行为。