8月特斯拉销量谜团：这一万多辆新车到底去哪了？
批售4万4、零售1万3、上险不到3千辆，特斯拉8月给出了谜一般的销量数据。全部直营、没有经销商囤货的特斯拉，为什么这三个数据出现了如此大的偏差？那零售出去却还没上险的1万多辆车，究竟去了哪里？今天我们就来揭秘特斯拉神秘消失的1万多辆车。
对于全部直营、没有经销商帮着囤货的特斯拉而言，传统4S店授权模式下特有的批售数、零售数概念并不适合。特斯拉关心的数据，一个是产量，另一个是交付数。而这个交付数，反映在常规的销量数据上，就是零售量或者是上险数。
在以往，特斯拉每月的零售数与上险数基本一致。可是8月的特斯拉，零售数相比上险数多出了超过1万辆，这对特斯拉来说非常异常。
一来卖给普通用户的车不可能不上交强险；二来除了自家工厂，特斯拉也没有其它能够消化库存的渠道；三来上险数出错的可能性微乎其微。
所以，问题的症结，最大可能就是出现在特斯拉上报的批售与零售数据上。
我们仔细查看了特斯拉1-8月上报的数据，发现在3月的时候，特斯拉上报的1-3月批售数之和比每月上报数据的累加值要多，多出的数量是11027辆，恰好与8月零售数多出的数量基本吻合。
我们不知道为什么特斯拉会在3月多报了1万多批售，但是从8月零售数同样莫名多出1万多辆来看，这个数据有“平账”的嫌疑。
另一个潜在可能性，就是特斯拉统计零售数的口径，可能会比实际交付更加靠前，比如是以用户付完全款即开始计算。那么从付款到上险，中间可能会有几天的空档期。结合特斯拉可能从8月末才开始集中交付国内订单，那么最后几天有一批消费者付了全款，但是车辆还没有走完上保险的程序，恰好统计时间截至，就出现了这样的偏差。
其实，销量是一个动态的过程，单凭某一个月的销量，就形而上学地得出结论，很有可能就会翻车。而无论是从目前上海工厂的产量、7-8月特斯拉下调价格刺激订单、马斯克的个人表态，特斯拉很大可能在9月迎来国内交付量的反弹。届时，将8-9月乃至8-10月的销量合并起来看，才能真实地反映特斯拉究竟发生了什么。