国际海事局半年报告 西非船员遭绑架骤增
2020年7月15日 伦敦 吉隆坡
国际商会下属国际海事局(IMB)最新的海盗报告显示，2020年针对船只及其船员的暴力袭击事件有所增加，自1月份以来，有77名海员被劫持或绑架索要赎金。西非附近的几内亚湾对商业航运来说越来越危险，全球海上绑架事件中，几内亚湾占比超过90%。与此同时，劫持船只的事件处于他们1993年以来的最低水平。
国际海事局海盗报告中心在2020年上半年总共记录了98起海盗和武装抢劫事件，比2019年第二季度的78起有所上升。
由于新型冠状病毒对船员换班和国际旅行的限制，成千上万的海员已经在合同期限之外工作，海盗威胁的增加使他们面临的困难更加严重。
国际海事局主管Michael Howlett表示:“对已经承受巨大压力的船员来说，暴力风险也越来越大。”“在几内亚湾，持刀枪的袭击者现在攻击任何类型的船只上的船员，每个人都很脆弱。”
今年到目前为止，已有49名船员在几内亚湾被绑架索要赎金，他们在陆地上被劫持长达6周。在过去的三个月里，就有32名船员被绑架。船员绑架事件甚至还发生在更远的海上：三分之二的船只是在距离几内亚湾海岸线20到130海里的公海上遭到袭击的。
国际海事局敦促各船只在遇袭时及时向国际海事局报告，在收到报告后国际海事局可以与沿岸国相关机构、国际海军和船舶经营者联系，鼓励相关各方迅速作出反应，制止海盗和武装抢劫，提高海员的安全。海盗报告中心亦通过GMDSS安全网服务向航运业广播，并以电邮通知航运公司保安员。
“我们需要改变几内亚湾海盗的风险回报比例。如果没有适当的和对应的威慑力量，海盗和强盗将变得更加无情和野心勃勃，将会增加海员的风险。” Michael Howlett如是说。
在国际海事局称赞的最近一起案件中，尼日利亚海军对一艘在科特迪瓦水域被武装攻击者登船劫持的渔船发出的求救信号迅速作出反应。最终，船员得救，这艘渔船也被阻止作为可能的海盗母船进行进一步的作案。
在另一起事件中，一艘油轮在距离尼日利亚南部港口Bayelsa 127海里的海上航行时遭到袭击，8名武装海盗绑架了油轮上的10名船员，还偷走了现金、个人贵重物品和船舶财产。国际海事局海盗报告中心联系了地区和国际当局，随后尼日利亚海军派出了一艘安保船，附近的一艘姊妹船帮助被袭油轮其余四名船员将油轮驶往安全港口，被绑架的10名船员三周后被释放。
新加坡海峡
新加坡海峡在2020年上半年发生了11起事故，增加了这条繁忙航道的碰撞风险，尤其是在夜间。尽管大多数是机会主义的、低级的攻击，一旦警报响起就会中止，但2020年5月的两份报告显示，船员受到刀威胁，被扣为人质并受伤。
2020年第二季度，印度尼西亚的锚地和水道发生了10起袭击事件，而2020年第一季度只有5起。
美洲-呼吁更多的报道
IMB记录了拉丁美洲新的地区发生的更多袭击事件，但表示更多的袭击没有被报道，这使得问题更加难以解决。
墨西哥报道的四起袭击都是针对离岸船只，而且都发生在4月份11天内。六名戴着面罩、备有自动武器和手枪的人员登上一艘抛锚的住舱驳船。他们试图进入舱室内，并开枪打伤了一名船员，毁坏了三扇窗户。船长发出警报，发送求救信号，并通知了公司船舶保安员，船员们在安全舱里集合。该事件通过VHF Ch16向海上控制部门报告，随后一艘海军舰艇被派出，但到达时袭击者已经带着驳船上的高价值设备逃走了。
秘鲁卡亚俄港锚地附近接连有事件被持续报道。与此同时，在邻国厄瓜多尔的船只自2017年以来每年都会遭遇袭击，在2020年第二季度，至少有三艘集装箱船在航行中遭到袭击。在一个案件中，两名船员在船舶被抢劫期间被海盗扣为人质，在另一个案件中，海盗在无法进入船舶时向船舶开枪。
索马里
2020年第二季度索马里海域没有任何事件报告，尽管如此，依然敦促船只在这些水域过境时继续执行BMP5建议的做法。索马里海盗仍然保持着发动袭击的能力。
如需详细报告，请与中军军弘集团李先生联系