摩拜ofo融资烧钱火拼外，还有这几道坎儿必须得迈过去！
作者：张熹
来源：蓝媒汇
资本风口上的产物，永远是人们当下最受关注的话题。如今提到互联网风口，非共享单车莫属。
据不完全统计，自2015年3月ofo拿到共享单车第一个融资以来，共享单车行业总共融资31起，摩拜自今年1月初至今的累计融资额已超过3亿美元；此外还有ofo完成共享单车行业单笔融资最高纪录(4.5亿美元的D轮融资)、马云也杀入共享单车(蚂蚁金服领投永安行A轮)。2017年1-3月共享单车已融资8起，融资金额累计约70亿元。
毫无疑问，共享单车是当前最为火爆、发展最快的市场，资本介入市场的背后，“补贴大战”早已硝烟弥漫。
融资烧钱
进入3月以来，摩拜和ofo已经进行了数周的免费骑行活动，部分城市的ofo、永安行、优拜、骑呗、小蓝单车等支持芝麻信用分免押金骑行。
马化腾在全国两会期间曾提出 “激烈竞争之下，共享单车已经从付费往免费方向走了，后续会不会倒贴钱让用户去骑单车？”如今，他提出的问号正在变成现实。
充值返现不过瘾，摩拜单车宣布了一项新玩法——“红包单车”，有效骑行超过10分钟，即可获得骑行免费以及随机现金红包奖励。
共享单车这烧钱的气势很容易让我们联想起当年的团购网站补贴和网约车大战，而当前市场的角逐也一如当年网约车初始时期那般激烈竞争。
问题显现
但说实话，和网约车、顺风车相比，共享单车其实不太像是共享经济。因为它不是闲置资源的合理利用，而是把大量的新资源投放到了市场里。
如今的共享单车行业，显然把更多的精力放在了如何运营资本、吸引风投上了。企业发展过快带来的问题就是缺乏有力的管控，后期的跟踪维护力度也跟不上。而单车本身，也沦为了烧钱引流量的工具。
共享单车举着“解决出行最后一公里”的大旗而来，如今却要面对被太多无处安放的单车堵在一公里外的尴尬。公开数据显示，摩拜单车和ofo的总投放量都已过百万，行业的生长速度令人瞠目。
共享单车疯狂投放带来的是押金池风险、乱停乱放、损毁问题等现实情况摆在公众面前，摩拜单车创始人胡玮炜曾经形容，“有一次我们的单车被扔到河里，我感觉好像凶杀案现场一样。”有人说，共享单车是检验国民素质的试金石。
“有时候早晨别人送来的车好好的，傍晚回来时看到车倒在地上的、车座被别人拧掉、车胎不知道是被割的还是轧的。有用户反映，在这如山的单车中，想找出一辆能骑的正越来越难。
据摩拜广州2016年11月中旬统计，当期投放的共享单车损耗率达到10%；厦门ofo工作人员称，ofo的损耗率至少20%。
随意停放、缺乏管理，运营模式和使用规则的先天缺陷，恐怕与眼前的混乱局面不无关联。
管理缺失
3月26日，上海一名骑着ofo共享单车的10岁男孩被一辆大客车碾压身亡的消息引发了社会的广泛关注。
虽然《OFO共享单车服务协议》和《ofo共享单车使用协议》中明确宣称禁止未成年人使用ofo共享单车，但有网友指出，ofo共享单车功能简单、没有GPS、无法管理用户。
针对此事，蓝媒汇咨询了北京市中闻律师事务所合伙人王维维律师，王律师表示，共享单车注册过程中的免责条款并不能够完全免除其责任。以此次上海10岁幼童骑车殒命事件中看，尽管共享单车有用户年龄限制，但由于管理上的疏漏使得未成年人有使用车辆的可能性，共享单车管理平台要承担一部分责任。
ofo投资人朱啸虎透露，三分之二的机械锁有漏洞。这直接导致单车管理失控，ofo副总裁马野铭介绍，“电子锁的成本要大大高于机械锁，但公司不是光从成本考虑。我们公司在产品上已开发出电子锁，陆续在市场上进行投放。”
3月26日，博鳌亚洲论坛2017分论坛《分享经济：谁来定义？》ofo创始人兼CEO戴威在亚洲博鳌论坛针对共享单车频频面对政府监管做出回应。“平台要勇于承担责任，出现问题了平台要往前站，在与政府沟通中要选择相信，政府也鼓励创新，我们企业不能认为政府出台规则是想限制企业发展，这不是他们的初衷目的，所以我们会往前走一步，与政府保持积极的沟通和交流。”
3月以来，全国多个城市陆续出台了共享单车监管试行方案，不单在技术方面提出要求也在管理方面指明方向，共享单车平台对市场的急切情绪可想而知。目前，上海已发布共享单车标准及服务规范征求意见稿，北京正在加紧制定共享单车指导意见。
北京动物园严禁游客下车参观，高铁也明令禁止跨越站台，但惨剧依旧还是在发生，当规范照进现实，随之而来的成本、监管、责任和义务，每一个待解的难题，都足以成为压死骆驼前的最后一根稻草。
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