史上最豪华航母隼鹰，居然出自日本之手

二战中日本海军的航空母舰隼鹰号，论性能她只是从客船改装而来的半吊子航空母舰，论尺寸虽然他们有25000多吨，但由于不是完全的航母设计，因此效率很低。尤其是隼鹰型那个跟两万多吨的吨位完全不匹配的狭窄的飞机库，最大宽度只有15米，以至于双层机库连53架飞机都放不下，让日本海军说起来就想骂娘。

为啥这么大的航母（排水量比翔鹤型都大）只能装这么少的飞机呢？原因是在狭窄的机库两侧，全是装置着木制墙板和贴着精美壁纸的精致的二等客舱。隼鹰号跟同型的姊妹舰飞鹰还不一样，由于隼鹰号在客船建造时代已经把客舱部分完全完成，这个时候日本海军才打定主意要改造为航母，为了赶上参加太平洋战争的进度，干脆两侧的客舱装修还全部保留，就这样，睡铁皮舱睡惯了的海军小兵们发现自己住进了有雕花木制墙板的高级舱，惊不惊喜、意不意外？

航空母舰隼鹰和飞鹰原来是日本邮船公司计划用于北美洲航线的新一代豪华客船橿原丸和出云丸，在1936年两船计划的时候，日本海军就拉上了大藏省的人来跟日本邮船谈，说你把这个客船设计成随时可以改造为航母的设计，造船的钱我们可以让大藏省给你出补助。日本邮船的老板和高官们虽然也是军国主义的拥护者，不过好歹也得问问这补助打算补多少啊，一问好惊讶，造船的船价直接打四折！！也就是说60%由海军撺掇着大藏省出钱了。那还有不答应的，不过对外宣传还是两艘唯美风格的新锐客船，日本邮船虽然在船体里设计了升降机井和装甲，但一路还是在做客船的宣传，闹得跟真的似的。

隼鹰号的姊妹舰飞鹰号在川崎造船厂作为客船建造时的照片，船体中央那个大个的方形井状结构就是前部升降机井。为了方便未来的航空母舰改装，对飞机库和升降机、电线和舰内通道等等地方都花了不少时间专门进行设计，同时蒸汽轮机室被中央纵隔墙左右隔开，在船厂建造时连船厂工程师和工人都不理解。

等橿原丸建造到接近80%的时候，日本海军终于坐不住了，跑来沟通说我们估计美国人早晚得打过来（日本邮船：切，谁还不知道你们那点小算盘，肯定是准备打美国了），所以我们打算直接收购你这两艘客船。连人家同意不同意都不用问，海军已经把收购文书手续全部准备好了，你就签字为国效忠吧。

又经过一年多的建造，一艘崭新的半吊子航空母舰——隼鹰号服役了。这艘标准排水量24240吨的航母主机总功率只有52650马力，最高航速为25.5节，连日本舰队航母的最低巡航速度26节都还没达到。在防护方面，隼鹰号的船壳除了在轮机舱部分装有双层25毫米高张力钢外板之外，防护几乎为零，机库甲板也只是增加了一层25毫米钢板，但其实根本挡不住美军的500磅炸弹的打击，更不用说1000磅炸弹了。

不过，虽然隼鹰飞鹰的性能差防护又接近于没有，但是这两条航母毕竟也还是大型货。又因为在中途岛日本人惨痛的一次丢了四艘主力航空母舰，于是，这姐妹俩被赶鸭子上架，一夜之间成了日本海军的希望——舰队航空母舰。紧接着就开始了东征西讨，从南太平洋到马绍尔群岛，再到马里亚纳，她们还曾经活跃一时。

南太平洋海战中，隼鹰和飞鹰全部出动，但还没开到交战海域飞鹰号的川崎拉蒙特式锅炉就出了问题，航速锐减只能掉头回家。不过飞鹰号的飞机转移到了隼鹰号和瑞凤号上，她们和翔鹤瑞鹤一起出击到所罗门群岛，一番恶战下来击沉了美军的大黄蜂号航母。

隼鹰号的木制护墙板客舱到底有多好？我们找来一艘二战前的日本客船的茶话室的装修给大伙看看，差不多就是这样的装修水平，那可比哪怕是今天的航空母舰都豪华多了。隼鹰号别的特点都不够突出，但就豪华这一项，可以说前无古人后无来者。

不过好景不长，在马里亚纳海战当中，隼鹰和飞鹰终于吃了大亏。飞鹰号在撤退途中被美军舰载机追上命中了两颗重磅炸弹，其完全没有防护的船体立即被炸弹穿入到轮机舱造成了严重的破坏，由于失去动力，飞鹰号开始漂泊。一艘美国潜艇正好出现在日本人撤退的路线上，无助的飞鹰号是个容易命中的目标，几条鱼雷下去，飞鹰就倾覆沉没了。隼鹰的运气略好，炸弹直接命中了舰岛上耸立的烟囱，整个烟囱17米高给炸飞了一半，不过隼鹰的轮机倒是没受损失，赶紧跟着大部队退避到了日本本土。

根据马里亚纳海战的教训，日本人开始对其所有航母进行不沉化改造，一切可能引起火灾的物品和装饰都要铲除。结果隼鹰号首当其冲，豪华客舱的一切装修全部给铲掉，连木床也都搬走，后来隼鹰号官兵只能在钢铁地板上铺上榻榻米勉强睡觉，夏天给热的简直要命。随着日本的战局一天天恶化，隼鹰号没有油烧了，连最后出击的机会也没捞到，直接在1945年在佐世保军港向美国人投降，她是日本投降时还漂浮在水上的最大航空母舰。

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