名字里同样都带“X”，中国的HiPhi X它不香么？
电动汽车喜欢带上“X”作为名字的后缀，一是为了体现与众不同，二是基本上都是当代最强。
先有特斯拉Model X，再有高合HiPhi X，最近又来了一个大众ID.4X。前者代表美系最强，后者是德系最强，那么中间的高合HiPhi X则是中国最强？
众人围观在广州车展展出的高合HiPhi X
同样以“X”结尾，Model X让特斯拉成为电动车的一个典型，ID.4X则让外界感受到了大众在电动车领域的实力。那么，高合HiPhi X的出现，又代表着什么？
特斯拉、大众、高合——破局者“X”
众所周知的原因，Model X的横空出世，一定程度上扭转了人类对纯电动汽车的固有认知：原来电动汽车也可以不是那么平平无奇，它可以更酷，加速更猛，跑得更快。最重要的是，Model X在电动汽车和燃油汽车之间建立起了一座绝境长城，使得电动汽车拥有了自己的立足之地，这是电动车发起更大规模的攻势、或者说由此开始教育市场的第一步。
大众ID.4X作为传统汽车公司打开电动车之门的一把钥匙，同样具有着不容忽视的重要意义。ID.4X正式面世之前，大众已在电动车领域布局多年，奥迪e-tron是大众推出的一款真正意义上的电动汽车，ta虽然在欧洲市场有着不错的市场份额，但是在中国这个全球最大的新能源汽车市场上并不成功，存在感几乎为零。大众ID 3虽然是大众MEB平台上的第一款电动汽车，但由于软件门的影响和没有引入中国市场的原因，ta也算不上成功。只有ID.4X，凭借着亲民的售价和同步在中国和美国这两个全球前二的汽车市场上推出，ta才是大众目前唯一的一款全球电动车，将代表传统势力角逐全球电动车市场。
所以，Model X和ID.4X是电动车的一股清流，算得上是以“X”之名的破局者。那么，扎根于中国本土的高合HiPhi X，凭什么也算得上是破局者，难道仅仅是因为ta的名字中也有一个“X”吗？
显然不是。车云菌认为高合HiPhi X身上的三个特质，让ta比Model X和ID.4X更像是破局者。
首先，高合汽车的母公司——华人运通，从成立起就显示出了与众不同的特质。华人运通的创始团队，其中一部分都是在汽车行业浸淫30多年的“元老”，或是传统巨头的领军人物，或是一家公司的掌舵者；同时，也有一批多元化的国际顶尖设计团队，年轻但都富有经验。当这些背景各不相同、资历颇丰的人聚在一起开始创业时，他们的初衷就是要改变行业现有造车理念，走出一条与众不同的造车路。于是我们看到华人运通给自己的定位是，以“智能汽车、智捷交通、智慧城市”的三智战略为指导，致力于创造面向未来的人类出行方式；愿景则是，以更清洁、更安全和更高效的方式重新定义人类未来出行。
当然，华人运通作出这个定位决定，并不是心血来潮，是基于行业发展的弊端和国家战略需求的精准探索。而且，以前从没有哪个创业公司敢提出“车-路-城”这样的宏图愿景。所以从这一维度来看，华人运动是名副其实的破局者。
其次，高合HiPhi X是第一款真正意义上突破中国高端瓶颈的中国车，撑起了中国豪车的天花板。高合HiPhi X出现以前，中国品牌在探索品牌高端化的之路上可谓是前赴后继，但大多以草草收场结尾，成事者寥若晨星。就算探索出了一些门路，但也是以高端之名，行错位竞争之实。而高合HiPhi X则不同，一来ta本身的配置参数足够能打，二来在同级市场上确实找不到能与ta正面竞争的车，的确扛得住中国电动第一豪车之名。
所以，从这一维度来看，高合HiPhi X代表了中国汽车向上突围的破局者。
还有，高合HiPhi X的定位是科技豪华，以前从没有哪个车或者哪个公司用过这样的定义。而高合HiPhi X之所以说是科技豪华，是因为ta兼具科技和豪华属性。豪华体现在，高合HiPhi X的外形设计基本上是属于开在马路上不断有人回头看并直呼“哇塞”的那种。比如，比肩苹果Home键的NT展翼门系统和比肩奔驰全新S级旗舰轿车的前后智能大灯组，已经让不少人觉得值回票价。当然外形都是表象，真正的里子是从场景出发来定义设计，NT展翼门带来的不低头和不弯腰的仪式感、PML可编程智能大灯带来 “不仅照亮我的路，也照亮你的路”的温暖，这些带有人性化温度的豪华，是其他同级产品都无法比肩的。
科技体现在，高合HiPhi X是业内第一款真正意义上实现了“软件定义汽车”。得益于其搭载的一套可进化、开放式车身H-SOA电子电气架构，不仅可以实现更高阶的自动驾驶，还能随着时间的成长不断进化。更厉害的地方在于，高合HiPhi X将软件的自主定义权交给用户，真正实现了“千人千乘”的驾驶场景，极具个人化色彩。
科技豪华的另一层含义体现在，高合HiPhi X完美融合了传统豪华和新科技的优势，成为这一细分品类的破局者。
综上所看，高合汽车所拥有的三大破局者属性，让ta比特斯拉和大众更像是行业的破局者。特斯拉和大众都已经证明过了自己，下一个行业破局者的接力棒，已经交到了高合手上。
中国需要自己的“X”元素
特斯拉Model X和大众ID 4X虽然强，但它们终归不是诞生于本土的“X”，更像是一个舶来品。从中国急切需要从汽车大国转向汽车强国这个顶层意识形态来看，中国需要扎根于本土的“Model X和ID.4X”们。这从政府接连发布的智能汽车强国战略和新能源汽车政策指引，就可见一斑。
从去年9月到今年10月，国家先后发布了四个重要文件要求中国企业加速发展新技术赋能下的汽车。从《交通强国建设纲要》，到《智能汽车创新发展战略》，再到今年10月先后出台的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》和《智能网联汽车技术路线图》（2.0版本）。无不都在传达着一个明显的信号：要培养自己的“特斯拉”或者“大众”，以期在15年之后带领中国汽车站上世界之巅。
高合汽车，就是在这种意识形态下诞生的中国企业。所不同的是，高合汽车的成立的时间是三年前，早于从政策到资金再到技术全面开始爆发的2020年。所以说，高合汽车比别人更早预料到这个风口的到来，也进行了提早的布局。正如华人运通在官网注明的公司理念一样：“我们与世界顶级的供应商、科研单位以及地方政府创建了全新的长期战略合作，共同致力打造和实践‘三智’战略目标。 ”
现在，高合HiPhi X就是这种理念的集中展示和落地。ta拥有全新自主开发的开放式电子电气架构等诸多领先技术，并实现了5G+V2X车路协同自动驾驶。更重要的是，高合HiPhi X着眼于电动化、智能互联、自动驾驶、大数据和人工智能等最新科技所开辟的崭新机遇。
车云小结
也许现在还有很多人没有完全理解高合汽车的造车初衷，也担心重新定义中国式豪华的HiPhi X前路坎坷。但转念一想，中国的目标既然是要成为汽车强国，那为什么不能给以高合汽车为代表的这些新鲜血液多一些理解，多一份关注，多一点信心。毕竟，中国汽车在走向世界的第一步，我们首先要抛弃的就是过往十数年积累起来的对国产品牌的刻板印象。自信点，从看好高合汽车开始。