【案例】大众新宝来DSG无法基本设定

故障现象

一辆2012 年产一汽 -大众新宝来，搭载 0AM 型7速DSG变速器，行驶里程67 962km。车主反映该车曾更换过变速器机电单元，其后不能进行基本设定。

故障诊断与排除

因为是更换机电单元后才出现故障，首先根据DSG 控制框图( 图1)分析故障原因：①换挡拨叉未装入换挡活塞的槽内；②换挡拨叉挡位传感器的磁铁故障；③挡位传感器故障；④机电单元故障。

图1 DSG控制框图

此车采用的是DSG 变速器，它的齿轮机构和手动变速器齿轮机构相同，两者区别在于控制部分不同，DSG变速器是电脑控制换挡，而手动变速器是人工换挡。用VAS6150B 读取变速器电控单元故障存储器，存储的故障为“挡位传感器2不可靠信号”，查阅换挡拨叉机构图，如图2 所示。

图2 换挡拨叉机构

由故障码结合结构图综合分析，应是变速器机电单元没有接收到正确的挡位传感器信号，导致变速器基本设定无法执行。拆下变速器机电单元，检查挡位传感器的永久磁铁，如图3所示。

图3 换挡拨叉的永久磁铁

发现永久磁铁上面吸附很多铁屑( 图4)，清除掉铁屑并装复后能正常基本设定，试车变速器工作正常，故障彻底排除。

图4 永久磁铁吸附铁屑

维修小结

掌握DSG 变速器的结构和工作原理，加上正确的诊断思路，就能很快排除故障。