为什么总感觉前半箱油比后半箱油更耐用呢？是什么原因？

不知道车主朋友们有没有这样一种感觉？当我们加满一箱油后，就可着劲的开呀，油表灯的前半箱油感觉能开很久，可是到后半箱油的时候，感觉油表往下掉的非常快，几乎可以说是蹭蹭往下掉。这种情况，究竟是油表出了问题？还是真的后半箱油不耐跑？今天轮谷就来跟朋友聊聊这个话题。

为什么感觉前半箱油比后半箱油更耐用？

油箱的形状不规则，上半部的容量大于下半部

多数车型的油箱都安装于底盘后部分，也就是后排座椅底部，而这部分也是需要布局悬挂、排气管或者是传动轴等部件的，因此，油箱形状也只能做成见缝插针的不规则形象，来保持底盘整体的平整性以及尽可能的增加油箱容积。

因此，单从形状上来说，油箱上半部分和下半部分的容积是不一样的，一般来说，上半部分的容积更大。

油箱液位的高度代表不了容量

不管是指针型的机械油表，还是液晶显示的电子油表，仅仅是显示的区别，测量的原理都一样。都是油箱内的“油浮子”，随着液位的高低变化，再反应到仪表上的变化。

大家可以想象我们用的漏斗，上半部分不受空间影响开口比较大，而下半部分会受底盘的影响，开口就比较小。上半部分的油特别的多，下半部分的油相对会少一点，但是它只能检测高度。因此油表指向到刻度表一半的位置，并不代表油箱内剩余的汽油体积为一半。

后半箱油容积小，液面下落快

油表的指针位置，因为并不是严格按照容积来的，因此，前半箱油由于容积较大，液面下降较慢，因此才造成了指针下降缓慢，而到了后半箱油，容积减少，液面下降自然就快一些。

油箱设计时会留出一部分安全空间

为了避免太多人在路上因为没油而抛锚，汽车在设计的时候就特意把油量预留约10%的空间。也就是说红线危险区的实际油量比显示的油量要多，当油表显示续航里程为0时，你还可以续航一段距离。

因此我们也可以类推，加油的时候，其实根本没加满，但是仪表盘上却显示车子已经加满油了。有些朋友，会在这个时候继续加油，把剩余的10%继续加满，其实油箱是真的满了，油面高度传感器告诉油表指示灯也依然是满格，可我们在烧汽油的时候，这10%的汽油烧完，其实油表灯还依然是满格，也会让我们觉得前半箱油会很慢。

心里作用增加敏感度

其实还有一小部分因素是因为我们自己的心理作用。一般地，当我们汽油用的剩下一半及以下的时候，我们会格外的注意汽油每天的使用量，因此对于油表下降增加另外一份敏感度，因此心里也会把问题稍微放大化。

现在很多车可以显示真实油量

现在的车子越来越先进，有些油箱已经不用油浮子了，用的就是一根长长的感应线插到这个油箱里面去，提前把电子程序设计好的，因此它就能显示真实的油量了。

你在仪表台上有可能不光可以看到还有几格油，甚至具体的汽油升数都有的，一般都是比较准确的，也不存在前后半箱油了。

轮谷总结：

1、不用老觉得自己车坏了，后半箱油不经烧是正常现象；

2、跑长途油表过一半就找地加油；

3、你加92和95标号的油没什么区别，该加啥加啥就行。