面积远大于鼓浪屿 厦门园博苑免费意义深远

◆《海峡导报》的相关报道

今年5月1日起，园博苑将免费开放。届时，进入园博苑无需门票，五个出入口全部对外开放。

日前，园博苑管理单位联合属地各职能部门启动应对园博苑“五一”期间免费开放的压力测试工作。导报记者获悉，压力测试将持续一周，测试期间，市民游客可免门票入园。

声音1

面积远大于鼓浪屿 园博苑免费意义深远

□黄智敏

其实，这也不算是意外。园博苑的免费开放，这几年来一直呼声很高，海峡导报也多次做了报道，而主管部门也做出了“逐步推进免费开放”的承诺。

园博苑的免费开放，一方面是贯彻落实福建省“城市公园一律免费开放”的要求；另一方面，也是让园博苑吸引更多人气，发挥更大作用的考量。

园博苑2007年9月建成对外开放后，在大部分时间里，人气只能说是不温不火，节假日旺季的每天客流量也就万人左右，平时就更少了。对于一个总面积3.31平方公里的巨型公园来说，这样的人气显然是过低了。要知道，鼓浪屿的面积才1.83平方公里，每天万人的客流量却几乎是常态。

园博苑什么时候人气最火爆？是2012年的元宵灯会，最高峰时一天入园游客达到惊人的46万人次！当时，笔者曾在现场感受过那“恐怖”的人山人海。

为什么差别这么大？除了元宵可以赏灯外，不少市民当时接受采访时说出了大实话：“平时进园博苑要60元的门票，现在入园免票还有花灯可以看，这会儿不来还等什么时候？”

去年园博苑实施了一段时间的免费开放，人气也有了很大的提升。由此可见，取消门票的效果可谓是立竿见影，全面免费开放，无疑将为园博苑的人气提升注入一剂强心针。

道理其实是很简单的，同时也只有吸引了足够高的人气，3.31平方公里的园博苑，才能完全发挥出提升厦门旅游品质、推动厦门跨岛发展的重要作用。

运营共享单车 方便市民游览

声音2

□崔晓旭

5月1日起，园博苑将取消门票，免费开放。根据《厦门经济特区公园条例》管理规定，因园博苑水域面积广，桥梁多且陡，除婴儿车及轮椅外，禁止摩托车、电动车、自行车、平衡车、独轮车、滑板车、轮滑鞋等入园。

目前，园博苑内主要靠观光电瓶车、小火车、观光自行车等园内接驳方式。但园博苑实在太大了，以一个标准足球场场地面积为7140平方米计算，园博苑除去外围水域的面积为3.31平方公里，相当于463个足球场那么大。

在园博苑走路逛，一天都逛不完，若骑自行车，会方便很多。去年，园博苑已上线观光自行车智慧慢行系统，有72辆观光自行车，有单排、也有双排。但显然，这些显然无法满足园博苑免费开放后的大客流。

是否可在园区内运营共享单车，在园区供大家付费扫码骑行，一方面骑行可以锻炼身体，另一方面还可以欣赏园区沿途的景色，何乐而不为呢？

当然，也要避免在园区内出现共享单车“坟场”的现象，合理设置停放点，方便市民、游客按点规整停放。

免费，不免服务更不免责

声音3

□孙春燕

园博苑免费开放是对民生的关怀与体贴，免费开放也是对全域旅游的认同与响应，此举让全民共享生态文明建设成果，将不断增强市民和群众的幸福感、获得感。

不过，免费开放不等于免责。公园始终是一个公共场所，免收门票大大刺激市民的游园热情，同时也对公园内设施的安全性、友好性，对公园安保、应急等安全性提出了更高的要求，免费不等于免责，园博苑需要将责任明确，不推责、不怕责。

免费开放不等于免服务。在厦门园博苑开放的过去几年里，虽然成了厦门旅游的一张名片，但提起园博苑时，除了赞美也有一些槽点：公园面积过大、区域划分不清晰、路牌指示不明确、相关配套不完备、动线设计不合理等。

厦门园博苑既然已经迈出了免费的第一步，更需要细微处着手、人性化改善，练好“内功”迎接更多游客的考验。

声音4

□曾宇珊

“太好啦”“终于等到你”“为厦门市政府点赞”……不久前，厦门市园林博览苑的一则“官宣”，赢得市民游客的一片叫好：5月1日起，园博苑将对社会免费开放，入园无需再购票。乍一看，这是让利于民的一件好事，细细品味，“赢”销理念蕴藏其中。

自2007年建成对外开放至今，园博苑长期实行门票制。一票制60元，倘若一家人出游，动辄就要几百元，不低的开销阻挡了不少人入园的脚步。除了大片花海绽放的时节会迎来“打卡”人群，平日里园内的一些景点鲜有人问津。而在2020年上半年，厦门A级景区免费开放，前往园博苑的车辆时常把高架桥堵成停车场，园内雕塑上总“挂”着熊孩子。撤去门票这道“拦卡”，园博苑势必再度迎来“报复性”观光。

尤其是在周末和节日小长假，岛内外市民会前来游览，外地来厦游客也可能蜂拥而至。届时，园区内的游乐点、休憩点人声鼎沸，相应的各种需求大增，必然带动无数的生意。表面上不收门票似乎损失了一部分收入，实则激发了另一些商机，反而将赚得盆满钵满。