【21空调】彻底搞懂A320电子舱通风系统
A320
电子舱通风系统
电子舱通风系统由电子设备通风计算机（AEVC）自动控制，不需要机组采取任何行动。AEVC根据飞机蒙皮温度以及飞机的空地信号来改变系统构型（前提是鼓风扇和排风扇电门在AUTO位，如图）。
一系统构型分为三种
在开环构型中，外界空气通过蒙皮空气进口活门由鼓风扇吹入系统， 冷却电子 设备后由排风扇直接排到机外。在下列条件下为开环构型--（在地面，蒙皮温度 升高至12°C（53.6F）以上或由高温至低温降至9°C（48.2 F）在降至9 度之前 时为开环构型）。此时在ECAM 上PRESS 页面进口和出口活门显示在全开位（如 图）。
在闭路构型中，冷却电子设备后排出的空气经过蒙皮交换器隔离活门进入蒙皮热 交换器进行冷却，冷却后的空气再一次吹入电子设备进行冷却。蒙皮交换器进口 旁通活门由AEVC 控制根据系统构型分流空气到前货舱。蒙皮交换器出口旁通活 门打开可以降低电子设备舱内的噪音。此时在ECAM 上PRESS 页面进口和出口活 门显示在闭合位（如图）。
半开环构型几乎和闭环构型一样，只是把部分空气排到机外。控制蒙皮空气出口 活门单阀瓣内较小的阀瓣（也就是半开位）。较小的阀瓣打开的前提是飞机在空 中或者在地面时选择起飞功率，和闭环构型转换的逻辑为：当蒙皮温度超过35° C（95F）时由闭环转为半开环，当蒙皮温度降低到低于31°C(87.8F)时由半开环 转为闭环。此时在ECAM 上PRESS 页面上进口活门显示在关位，出口活门显示在 半开位（如图）。
二系统的交联
LGCIU1、2 给AEVC 空地信号用以系统控制； EIU1、2 给AEVC 起飞推力信号用以通风系统控制（如：推力手柄设置在起飞位、 N2 超过慢车转速）； CFDIU 通过ARINC 数据总线实现BITE 功能； SDAC 采集蒙皮活门的位置信号用以位置显示和故障警告。 同时AEVC 还会监控各种活门、传感器、风扇、电门，监控到故障时会产生ECAM 警告和在相应控制面板上产生灯光警示。
三异常显示
鼓风压力电门和管道温度传感器监控到低流量（0.025 psi (1.73 hPa)和高温62 °C (144 F)后会发送到两部SDAC 和BLOWER P/B 电门，同时外电源面板（108VU）上的ADIRU / AVNCS VENT 灯产生琥珀色并且前轮舱喇叭发出鸣响（前提条件双发停止运转）。
排风压力电门会发送低流量信号给两部SDAC 和EXTRACT P/B 电门，同时外电源 面板（108VU）上的ADIRU / AVNCS VENT 灯产生琥珀色并且前轮舱喇叭发出鸣响（前 提条件双发停止运转）。
电子设备通风管路上的烟雾探测器发送烟雾信号给控制器，用以产生烟雾警 告。此时两个VENTILATION P/B 和GEN 1 LINE P/B 会产生琥珀色故障灯。
四维护程序
如果发生故障，依据MEL，蒙皮空气出口活门可以解除 工作在半开位，可通过手柄来控制（主门关闭，辅助小门打开）目的是飞机在空 中当电子设备产生烟雾时可以将烟雾排出。当蒙皮出口活门解除工作在半开位 时，蒙皮交换隔离活门必须解除在开位，该活门在电子设备舱，活门上有人工超 控/位置指示手柄。（配图位置不一致，未找到蒙皮出口活门半开的图）
如果发生故障，依据MEL，蒙皮空气进口活门可以解除 在关位，活门上有超控手柄可控制活门打开或关闭。当蒙皮空气进口活门解除在 关位时空调空气进口活门必须解除工作在开位，目的是当正常供气受影响时可以 从驾驶舱空调系统提供冷却空气给电子设备冷却。空调进口活门位置在电子舱， 该活门上同样有人工超控/位置指示手柄。