中国C4行业洞察（四）：普通人如何在C4行业里掘金？——复盘1个底层销售到C4老板的成功之路！
平头哥在《中国C4行业洞察（三）：一文看懂各种C4产品的物流模式！》第三篇文章中有提及，中国C4行业的发展，驱动了规模化的提升，也创造了更多的物流需求，很多有眼光、有资源的老板，借助C4行业发展趋势，实现了短期的财富快速积累。
平头哥曾经认识山东东营某专营C4物流及贸易的李老板，他之前是山东某地方炼厂的销售人员，看到了中国C4产业发展趋势，毅然决然下海经商，在短短5年时间内，C4压力槽车物流车队规模已经发展成50辆以上，并且还拥有2个贸易公司和1个物流公司，公司人员规模超过了150人。
李老板仅仅是中国C4行业发展浪潮中最普通的存在，但是抓住行业发展趋势，也为事业的发展按下了“快进键”。
在C4物流行业中，像李老板这样的不在少数，他们是如何实现财富快速积累？是如何把握行业发展趋势？本文，平头哥尽可能详细回顾李老板的发展历程，为想要进入这个行业的人，以及想要顺应发展趋势而创业的人提供一定的经验借鉴。
李老板祖籍山东东营，大学毕业后就在家附近的山东某地方炼厂上班，从最初的工厂操作工人，凭借自己的学习精神，逐步晋升为炼厂的销售人员，最终成为销售主管。在此期间内，李老板也实现了个人的财富短期积累，为后期的创业奠定了基础。
在某炼厂销售岗工作，销售的主要产品就是C4，当时因为没有“深加工”这一说法，所以炼厂都俗称为液化气。当时的C4，主要作为民用液化气使用，全部销售给贸易商、终端气站等环节。
在此期间内，李老板看到了行业的发展趋势，其一是含有烯烃的液化气作为民用气使用，反而在热值、火焰温度及价值上，没有充分发挥出来，甚至部分气站还反馈“炝锅”的问题。平头哥认为，这可能是因为当时烯烃含量太高，以及气站添加二甲醚过多造成的。其二，由于陆续存在有C4的下游出现，特别是芳构化装置的出现，让李老板看到了巨大的商机。
在这里，不得不说，当时的C4行业，像李老板这样具有商业嗅觉的人不在少数，他们也在纷纷考察市场机会，但是很少快速作出行动。而李老板，凭借多年液化气销售经验，快速为后面事业的发展作出了最为准确的决策。
在《中国C4行业洞察（二）：芳构化是如何快速崛起后又迅速“堕落”的？》中提到，中国芳构化产业在短期内出现了爆发式增长，特别是山东地方炼厂的扎堆上马，以及自有芳构化企业纷纷投产，造成原料醚后C4在山东省内出现了明显短缺，从而驱动了河北、东北等地区的醚后C4大量流入山东地区，从而为物流企业提供了巨大的商业机会。
所以，李老板就用自己的积蓄，购买了一辆载重30吨的液化气槽车，从河北燕山石化、石家庄炼厂及任丘石化等企业，采购醚后C4运至山东芳构化企业销售。
在这一环节中，李老板扮演者“双重身份”，一是C4的物流商，二是C4的贸易商。因为，当时C4深加工企业，他们为了降低自身的风险，多从市场贸易商中采购原料，不会直接与生产企业对接。并且上马的深加工企业，很多也不具备“物流”、“配额”等方面的条件，所以，就给了像李老板这样的企业机会。
李老板看到了行业发展趋势，以及市场中巨大的物流需求，所以，他们一方面赚着物流的钱，另一方面赚着贸易商的钱。当时的李老板可谓两头忙，赚钱不亦乐乎。
就在短短一年之后，李老板就用第一台车作为抵押，贷款购买了第二台车和第三台车，用三台车作为资本滚动的动力，实现了车辆数量的增长。平头哥当时记着，仅仅是2年时间，李老板物流车队的数量已经超过15台车，一台车1个司机和1个押运员，就已经形成了超过30人的公司规模。
此时的李老板并未满足眼前的成就，他深知行业发展机会转瞬即逝的道理，所以自己开车走遍了全国主要C4生产企业，与他们形成了深入的交流，并且得出了一个惊人的发现，未来西北地区的高烯烃C4将会大量流入山东等地。所以，李老板就成为了西北地区多个煤制烯烃工厂的合同户，拥有了采购他们高烯烃C4的资格，并且为此又购买了多辆C4液化气槽车。
平头哥认为，李老板之所以能够作出这样的决策，一方面来自李老板对市场的冷静判断，以及不满足眼前成就的信心。另一方面，凸显了李老板进行全国实地考察的重要性，而在当时，很多地方企业对市场考察表现的十分不屑。
之后，李老板的决策为李老板提供了巨大的发展空间。因为当时华北、东北地区也在陆续发展C4深加工行业，特别是烷基化装置，他们加大了对醚后C4的自用力度，从而降低了外放醚后C4的规模，造成市场中醚后C4商品量越来越少。
山东地区深加工企业为了实现正常开车，到处寻找醚后C4的场景还历历在目，最高的时候，醚后C4与烷烃液化气的价差一度炒高至600元/吨，就在2年之前，两者几乎没有价格差距。而此时，咨询李老板的电话铃声不断，询货+物流需求倍增。
所以，李老板再次搭上了中国C4行业发展的“顺风车”，实现了自己财富的快速积累。
截至发稿日，李老板已经是西北地区重要的煤制烯烃工厂C4合同户，承载着西北地区高烯烃C4运至华东地区的重要责任，每天有几十辆车从西北运至华东。
平头哥认为，李老板的发展历程是每个中小型物流企业发展的缩影，在中国汽运物流资源相对过剩的前提下，准确预判行业发展趋势，是物流公司长期发展的根本所在。否则，只能任由行业无序竞争，带来企业运行利润的不断降低。
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1.1.1、中国炼油副产C4产品定义
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1.2.1、中国乙烯副产C4产品定义
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1.4、中国异丁烯产业链情况梳理
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1.4.2、中国不同纯度的异丁烯产品应用情况介绍
2.1.1、中国炼油中副产的原料气现状及未来预测
2.1.2、中国炼油中副产的醚后C4现状及未来预测
2.1.3、中国炼油中副产的醚前C4现状及未来预测
2.2、中国乙烯产业副产C4行业规模梳理
2.2.1、中国乙烯副产的C4主要生产企业统计
2.2.2、中国乙烯副产的C4未来拟在建情况统计
2.3、中国煤基（甲醇基）副产C4行业规模梳理
2.3.1、中国煤制高烯烃C4主要生产企业统计
2.3.2、中国煤制烯烃未来拟在建企业统计
2.4、中国不同纯度的异丁烯市场规模研究
2.5、中国1-丁烯行业规模梳理
3.1、中国炼油副产C4产品销售及物流模式分析
3.2、中国乙烯副产C4产品销售及物流模式分析
3.3、中国煤基（甲醇基）副产C4产品销售及物流模式分析
3.4、中国不同纯度的异丁烯产品销售及物流模式分析
4、中国C4产业代表企业分析
4.1、典型炼油企业C4情况分析
4.1.1、中原石化C4情况介绍
4.1.2、山东东营利津石化C4情况介绍
4.1.3、茂名石化C4情况介绍
4.1.4、齐翔腾达情况介绍
4.1.5、石大胜华情况介绍
4.1.6、山东华星石化情况介绍
4.1.7、山东垦利石化情况介绍
4.1.8、东明石化情况介绍
4.2、典型乙烯企业C4情况分析
4.2.1、齐鲁石化C4情况分析
4.2.2、寿光鲁清石化C4情况分析
4.2.3、燕山石化C4情况分析
4.3、典型煤化工企业C4情况分析
5、中国C4产业链下游主要产品调查
5.1、中国MTBE产业链梳理
5.1.1、中国MTBE产业发展历程简析
5.1.2、中国MTBE供需市场分析及预测
5.2、中国烷基化汽油产业链梳理
5.2.1、中国烷基化汽油基本情况介绍
5.2.2、中国异辛烷供应面分析及预测
5.2.3、中国异辛烷消费面分析及预测
5.3、中国丁烷产业链梳理
5.3.1、中国丁烷供应面分析及预测
5.3.2、中国丁烷消费面分析及预测
5.4、中国烷烃液化气产业链梳理
5.4.1、中国烷烃液化石油气供应面分析
5.4.2、中国烷烃液化石油气需求面简述
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