白衣飘飘的年代，邂逅不一样的理想汽车
人是需要理想的
纵观国内央企（包括历史上已被兼并重组的那些个），总部往往被放在国内某一方面或多方面有重要意义的城市。譬如：香港、澳门、上海、广州、深圳、成都、西安、武汉、长沙、大连、珠海、长春、哈尔滨、宜昌、保定、鞍山、齐齐哈尔、攀枝花、德阳、莱芜（现已归属济南）……当然，比例更多的，还是会把总部放在北京，毕竟，首都的资源魅力与统筹力是其它城市无法比拟的。
话说回到民企，尤其是新能源车企，对于总部这种事儿，反倒不会特别在意。譬如日前刚刚在纳斯达克上市的“理想”汽车。
理想的研发中心在北京郊区顺义，资质是来源于尽显颓势的重庆力帆，工厂则是改造于力帆的常州工厂，综上所述，力帆是首都企业，亦是西南企业，更是江苏企业。如今，它又在大洋彼岸的美利坚成功上市，所以我们又可以骄傲地说：“理想汽车是一家放眼全球的民族车企，它致力于研发比燃油车更好的智能电动车，让国人的出行生活更自由，也期许在有朝一日，改变世界汽车产业的格局与版图。”
汽车品牌的起名是有学问的。有的品牌，名字起得过于小气、过于个人化，以至于车评人总是“不分场合”地建议它们改名，譬如“小鹏”等等；有的品牌，名字起得让人一头雾水，譬如“帝亚一维”等等；有的品牌，名字太过于宽泛，以至于将来注册多品类专利时都是问题，譬如“理想”汽车。
理想从零开始
那么问题来了，车界巨擘李想老师明知道“理想”是一个太过空泛的名字，为什么还执意而为之呢？仅仅是因为与生俱来的自恋，呵呵，当然不是这样。我们只能说，年少有为的李总、见多识广的李总、雄心在握的李总是真的有大理想、长理想、远理想的，起这样一个“空洞”的名字，本身就是对自己最好的鞭策：要对得起自己的理想！
微胖的李想先生是省钱高手。他的节衣缩食，他的员工的勤俭节约，他的企业的廉洁自律，这一切已经在圈儿内传为佳话，而反面教材就是从上到下、奢靡铺张的“拜腾”。
我们不能说，出差住五星级酒店就是原罪，但是某些时候，在儒家文化的思想体系下，低调者才会更接近成功。我做汽车主持人十多年了，眼见着现在新入行的车展主持小孩儿依然是被主机厂安排住最便宜的廉价旅馆，供应商也会对这种“艰苦朴素”做各种解释：“厂家的人都住快捷酒店，咱们不能越级！”、“车市不太好，基层经费非常有限，大家多担待……”诸如此类。长久来看，住快捷酒店带来的影响其实很小，顶多是发朋友圈儿的时候不能发酒店照片，只能发美食照片，因为酒店房间硬件太寒酸；至于好处，就太多了：更容易和主机厂的人打成一片、更容易被当作勤勤恳恳的典型……
扯多了。无论如何，对于创业者而言，一分一厘就是珍贵的。十年前，一位圈内超模创办模特公司时就对采访的记者说：“我创了业才知道，什么都得精打细算，瞧，办公椅我都得采购最便宜的……”李想也是如此，正是凭借这份韧劲儿，理想汽车才有了今天的成功上市。
上市首日，理想汽车股价涨幅竟然超过50%大关，令人啧啧称奇，无不竖起大拇指。市值瞬间和苦熬苦业的“蔚来”汽车相当的“理想”汽车被人寄予更多期许，我们甚至开始相信：中国的特斯拉应该不是蔚来，而是理想。（话说这俩品牌的名字真够对仗工整的，蔚来、理想；璀璨的未来，缤纷的理想！哈哈！）
理想永不止步
那么问题又来了，理想汽车的理想能持续多久？
纯电动车型，最老大难的通病就是续航里程缩水。这和传统燃油车的综合工况油耗是一个道理，理论上的数据往往是不可靠的。目前市场上的电动SUV，实际最大单次续航里程是很难超过500公里的。这个时候，增程模式就显得更为有效和实用了。理想汽车所采用的的就是增程模式为主，混动模式、电量保持模式为辅的选择指向，这让驾驶者可以轻轻松松做到八九百公里的最大续航里程，这个数据，和传统燃油车已无二致。
从“泡泡网”到“汽车之家”，再从“汽车之家”到“车和家”再到“理想”，李想，这位八零后大男孩儿经见了太多太多。也是因为这种难得的阅历，告诉他，什么样的智能电动SUV才能真正赢取消费者的芳心。
如今的理想汽车，和“车和家”时期的“SEV”以及他们借壳而生的“力帆”没有半毛钱的关系，李想先生要做的是，把颜值和实用性做到极致，以期最终达到自由之使命，这也是驾驶者真正的驾乘目的所在。
理想“ONE”作为大六-七座电动SUV中的翘楚，最吸引我的，是它大气的外观。那“大鼻子”，像极了美式肌肉车，但却比“林肯”和“凯迪拉克”更具视觉冲击力和侵略性，可以说，这种宽大、主动进气格栅的设计，瞬间就能俘获80、90越野向往者的芳心。最关键的是，这种设计并不是华而不实的，它可以将风阻系数降至0.32，账面数据上，已经无懈可击。
如今看来，理想ONE的顶配，绝不会超过四十万，而“ES6”的顶配已经直逼五十万门槛儿。价格仍然是个敏感的话题。对于这种超大型电动SUV，又是国产新势力品牌，我觉得价格基石和走量基石就应该是三十万上下，否则，面对特斯拉的狂轰滥炸和国内友军的双重打压，喘不过气来甚至窒息而亡是分分钟的事儿。显然，32.8万的理想ONE是80、90后消受得起的最佳“玩物”。
敲钟现场，李想先生感谢了河北友人、张颖和李铁，并没有提及王兴等大佬。但是，正由于“字节跳动”、“美团点评”等级是投资者的层层加码，才会有今天理想ONE半年多交付万辆的壮举。可以说，这些金字招牌是为“理想”汽车拼命加分的，这笔赞助一万个《乐夏》都有实际效用，毕竟，口碑、人脉、关系、圈层，这四者，完胜一切广告。
纯净的理想，值得喝彩
我经常带俩儿子去蓝色港湾和华熙live遛儿，如今这两座指标性的、开放性的综合商场都已迎来了理想汽车展厅的入驻。我想说，这个定位是精准的，这俩商场是中产阶级爱逛的，相比于不知所云的赛麟把展厅建在“芳草地”最不起眼的后身、荣威把“R展厅”建在客流量并不可观的东直门来福士背身（还未开业）而言，单单是展厅选址，理想汽车就精明得多、接地气儿地多。
某些时候，我觉得李想这样的准40岁创业人，满脑子都是大学生那种冲劲儿，让我还以为置身于纯净的大学校园，单凭这一点就值得好好激赏一番。我相信未来的理想是能够创就一番理想的，你觉得呢？哦，对了，这里最好不要用“未来”，呵。
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我是程方圆，曾经的男模，如今的职业汽车与地产主持人。
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