正式确定，前川线正以盾构方式穿过后湖！

前川线和汉南线，谁才是武汉最美的地铁呢：

地铁前川线是武汉又一条“上天入地”的地铁线路（汉南线和阳逻线都是，汉南线声称是武汉市景色最美的地铁线路，因为可以看到长江，但小编对此是很不以为然的，咱们的前川线也是可以看到后湖的嘛），在前川城区和盘龙城都是地下，但在前川街道西部，整个横店街道为高架。

高架有高架的好，投资少，建设速度快，而且坐地铁的时候可以看风景，不会无聊。地下段也有地下段的优势，对地面道路占用少，节约用地（还有的朋友认为地下段比高架段档次高，因为武汉三环内绝大部分都是地下，听到这小编就只能呵呵了，三环内之所以采用地下，主要原因之一其实是拆不起啊）

前川线高架段

前川线从横店到盘龙城需要通过后湖，线路和现有的川龙大道后湖大桥平行，最初的规划是在后湖大桥西侧新建一座铁路桥，因为环保问题，几个月前建设单位拟将其更改为地下隧道形式。

地铁在后湖南北的轨道铺设方式如下：

• 从天阳路高架站过来以后，轨道将逐步转为地下，下穿四环线以后（轨道沿川龙大道西侧，后湖东岸铺设），逐步转为地下，下穿后湖后，沿盘龙大道进入腾龙大道站。

和高架比起来，地下隧道对环境的影响小，工期更快（地下隧道一天推进10米，后湖段长不过1公里，最多半年就可以搞定），对道路的占用也最小。唯一的遗憾是，坐在地铁上看后湖的美丽风景的可能性少了许多（地铁在大华公园那里钻出和钻进地下隧道，可以看到西侧的后湖，但看不到东侧的后湖主体湖面）

需要说明的是，地铁前川线有几个节点工程，一个是下穿京广和合武高铁段（目前轨道已经推进到高铁桥墩下面），第二个是上跨武汉编组站工程（大桥两边的桥墩已经竖起来了，正在采用挂篮法施工），第三个是穿越后湖段（以前是修大桥，所以称之为节点，如今改为地下，施工相对简单，已经打围开工），最后一个是隧道下穿府河工程（盾构机正从汤云海站往府河稳步推进中），这些节点工程如果能准时完工，也就代表前川线进度正常。

参考阅读：武汉地铁前川线后湖段有了动静，但不知是高架还是隧道通过！

网友的留言和相关单位的回复摘录如下：

你好，想了解一下天腾区间过后湖这一段的路怎么过，是盾构钻后湖吗？还是在后湖大桥旁边建设一座公铁两用的地铁桥呢？关心前川线的进度，希望有关领导能够解答一下，天腾区间过后湖路段的工程怎么建设，谢谢 官方回复回复单位：

黄陂区 2021-06-10 09:38:34 我区收到政务督办单后立即与区重点办联系，区重点办表示已经处理。 为减少对湖面的影响，天腾区间过后湖段采取盾构法施工，区间下穿北四环线后，再逐步上坡，以高架形式沿川龙大道敷设至天阳路站。