腰背力加力人力飞机

腰背力加力人力飞机

——发明灵感源自生活经历

作者：屈习生    工作单位：无任职单位     通讯居住地址：陕西省咸阳市咸兴东路7号陕广生活小区   邮编：712099

网络公开的那些人力飞机视频，似乎发明家忽视了腰部和背部的力量，主要依靠腿部的力量驱动人力飞机；并且那些人力飞机基本都是螺旋桨驱动式。此外还有一种驾驶员跃起借助体重驱动的扑翼人力飞机。

我国民间学者屈习生认为，实现人力飞机的实用化的办法之一，或许是使用腰部和腿部的力量。

一些人能够抬起等于体重两倍的物体，对于人力飞机的飞行，腰部和背部的力量不应该忽视。屈习生1972年前后在大庆的某机械修理厂做铆工时，一起参加工作的、身体强壮的电焊工工友，不相信身体瘦高的屈习生能够轻松搬动100公斤的铁砧子，下班后跑来，叫屈习生搬给他看。后来，又有一些钳工工友叫号，许多人看他能不能抬起近250公斤的工件，对手挺直腰板用力，屈习生还是摇晃着抬起工件走了几步。

燃料飞机是喷气式比螺旋桨式快，那么人力飞机是否也是这样呢？根据前面的文字，附图描述的、我国民间学者屈习生发明永动机助动人力飞机，或许能成为速度超越螺旋桨人力飞机的喷气式人力飞机。

有理由认为，我国民间学者屈习生发明的、使用腰部和背部力量加力的人力飞机，速度能够超过仅仅使用螺旋桨的人力飞机。

理所当然，使用人体的腰部和背部的力量驱动人力飞机，或许很快会疲劳，但挺直腰板坐久了，同样会觉得疲劳。人力飞机多一种驱动方式，增加一些重量，应该说对驾驶员是有利条件。

附图描述的的人力飞行器的机械原理结构简图上，00标示永动机轴上设置的具有一定蓄能作用的踏动轮；01标示弹力夹——固定尾翼并且使尾翼具有角度变换能力的弹性构件；02标示座椅；03标示人力飞机的着陆轮；04标示人力飞机的着陆轮的弹簧钢板；05标示人力飞机的主翼——横向宽度尺寸大的翼；06标示人力飞机的机舱；07标示人力飞机的着陆轮的缓震簧；08标示气流筒——保证螺旋桨气流能产生较大驱动力的气流筒；09标示人力飞机的螺旋桨的叶片；10标示永动机轴——轴上设置永动机圈的轴；11标示爬升索绳——能够使爬升翼变换角度的牵拉索绳；12标示人力飞机的爬升翼——尾翼；13标示永动机圈；14标示对人力飞机的制作具有参考价值的风力发电机的叶片；15标示对人力飞机的制作具有参考价值的风力发电机使用的永动机圈；16标示对人力飞机的制作具有参考价值的风力发电机使用的永动机轴；17标示透明机舱；18标示背力杆——有助于人体发挥腰部和背部力量的杠杆；19标示弹性气包——橡胶之类材料制作的、内部设置了Z形弹簧的气包；20标示弹性气包的进气口；21标示弹性气包的喷气扁管；22标示Z形弹簧——Z形板簧；23标示约束弹性气包气包框；24标示爬升牵拉球；。

根据附图和有关论述可以确定，人力飞机使用腰部和背部驱动的构件，能够增加人力飞机的飞行速度。