下沙、大江东人有福了！“长安-下沙”城际铁路定了？！地铁4期明确、钱塘高铁站...
去年的11月20日，在“杭州都市圈第十一次市长联席会议”上，“长安-下沙”城际轨道项目签约，从网传到签约，这条城际线的一举一动都牵动着周边居民的心。
尤其是大学城北居民，一直以来饱受拥堵之困扰，“大学城北需要地铁”，已经成为了板块内居民的共同心声。
拥堵的大学城北
当“长安-下沙”城市城轨签约之后，更多人关心的则是站点。
海宁融杭的姿态很积极，而下沙大学城北是海宁融杭一个重要的交点，如果能在此设站，或将在一定程度上缓解大学城北的拥堵问题。
尽管至今，对于具体设站，尚不得知，此前的问政网上，对于如何设站的问题，回复也是尚在研究中。
截图来源：浙江政务网
但近日，在浙江省官网上，一份《浙江省重大建设项目“十四五”规划》（征求意见稿）中，透露出了“长安-下沙”城际轨道的相关信息。
根据全省经济社会发展目标要求，“十四五”期间聚焦科技创新、现代产业、 交通设施、生态环保、社会民生五大领域。安排重大建设项目245个，总投资8.2万亿元。
在大家比较关心交通设施领域，安排重大建设项目60 个，“十四五”计划投资12117 亿元。
根据文末重大项目附录，杭州下沙至长安城际铁路、杭州地铁三期和规划四期建设项目、铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程这几个下沙、大江东居民比较关注的重大项目均在列！
浙江省重大建设项目“十四五”规划
（征求意见稿）
“十四五”时期是我省全面开启社会主义现代化新征程的第一 个五年，根据《浙江省国民经济和社会发展第十四个五年规划和 二〇三五年远景目标纲要》，为更好地发挥重大建设项目对有效 投资可持续增长、经济社会高质量发展的“压舱石”作用，特编制 本规划，规划期为 2021—2025 年。本规划是对“十四五”时期我省 重大建设项目作出的总体部署，是政府开展重大建设项目前期工 作、推进重点工程建设以及合理配置土地、资金等各类资源要素 的重要依据，是引导市场主体行为的重要参考。
完整《意见稿》附录pdf文件可在下沙网后台回复关键词【规划】查看！！！
杭州下沙至长安城际铁路
《意见稿》中列明，该线路起点为杭州地铁1号线文海南路站，终于海宁汽车西站，途径杭州下沙副城，嘉兴许村镇、长安镇，全长约为22.7公里，总投资90亿元。
如果“长沙线”最终以文海南路为起点的话，那基本可以猜测，该线路连接的是杭州地铁1号线。
这一条线路，是继杭海铁路之后，海宁融杭的另一条重要的纽带，或将带动杭、海两地的交流与联系，将海宁融杭的脚步又迈进了一大步。
关于“长安-下沙”城轨的走向也有不少的猜测，此前网上有人预测，该线路就应与文海南路站相接，连通地铁1号线。
但当时问政网上的回复是，文海南路站不具备接入的条件。但如今《意见稿》上列明了起点在文海南路站，那接入1号线的可能性就比较大了。
小编认为，“长沙线”接入了杭州地铁1号线才更能体现其价值，通过1号线可连通杭州各个区域，同时可实现海宁与下沙，乃至与大杭州的协同发展。
当然，能够接入1号线，对于沿线居民来说，更是带来了出行便利的利好。
其实，早在去年12月，在海宁市ZF官网上，一份《海宁市“杭海创谷”城市设计深化项目》的意见征求稿上，关于轨道交通方面，提到了一条南北向贯穿的地铁线路，其中提到了该线路的走向，向南连接杭州地铁1号线，向北连接海宁西站。
钱塘国际城城市规划中的城际线走向示意图
在钱塘国际城城市规划中的城际线走向，很可能指的就是长安-下沙城际轨道线。
但此前，海宁市“交通强市”基础设施建设行动计划作战图中，可以看到，城际线沿着安澜路走，在进入了下沙之后，转向为文海北路。（仅为个人观点）
基础设施建设行动计划作战图
尽管钱塘国际城的规划和基础设施建设行动计划作战图中均有涉及到这条海宁长安通往杭州下沙方向的这条线路，但实际的走向还是一个问号，静待官宣。
但有一点是值得期待的，在此前的这份《建设行动计划的通知》中提到，下沙至长安城际铁路将在2023年正式开工，全长20公里，预计于2023年开工，2026年建成。
五年时间，可以期待。
项目清单
但有一点值得推敲，此次发布的《十四五规划意见稿》中总投资为90亿元，而《建设行动计划的通知》中提到总投资为120亿元。相比较此前投资额减少，而线路长度则增加为22.7公里。
线路更长，但投资总额更少，是什么原因呢？有没有可能是将原本计划的地下线路改为地上的形式呢，这个还是要待未来官宣了。
长安-下沙城际铁路从原来的网传，到签约，再到开工时间的预告，如今又有了起点和终点站的眉目，可以说，这条线路是离我们越来越近了。
对于下沙大学城北居民或者杭海新区居民而言，都是值得期待的好事。
杭州地铁三期和规划四期建设项目
文件截图
1、三期工程：续建210公里，包括地铁3号线一期、4号线二期、6号线二期、7号线、8号线一期、9号线一期、10号线一期、5号线二期工程（老余杭站-绿汀路站）、杭州机场轨道快线工程等10个项目。
2、四期工程：拟建线路共13条（新线7条、延伸线6条），全长299.8公里。
总投资：4345.0亿元
2021-2025年计划投资：1852.0亿元
其中四期工程拟建线路共13条(新线7条、延伸线6条)，全长299.8公里。
可以看出，浙江省发改委最终确定的地铁4期线路和之前环评公示的线路一致，最终线路还待上报国家发改委审批。
铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程
双线，电化，设计速度160-350公里/小时，长84.4公里。
近日，《铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程地质勘察监理地质勘察监理招标文件公示》发布。
据文件透露，铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程经中国铁路总公司、浙江省人民政府《关于杭州铁 路枢纽规划（2016-2030 年）的批复》同意建设，并已列为浙江省重点建设项目。
新建铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程线位图
一起期待这些项目的建成吧！
让下沙、大江东的交通更便捷
我们的出行再也不受拥堵~
下沙生活幸福的亲猛戳
文末右下角“在看”
哦~
来源：东杭州、浙江省人民政府等