电喷大排量摩托车如何维修？谈一下我的维修培训感悟

作者：刘小兵

编者按：自从上个月俱乐部发布将组织大排和电喷摩托车专业培训的公告后，报名者踊跃，微信报名群短期内就挤进几百人，仅两天时间就有几十人报名参训。俱乐部经认真考察，遴选30名技术水平相当的会员参加了由哈雷摩托上海总监刘晓担纲主讲的首期大排和电喷摩托车维修培训中级班，三天的紧张培训后，又成立了旨在消化培训内容，夯实培训基础的微信交流群，近段时间各位参训会员在积极消化培训知识，微信群内交流热烈，会员们与刘晓老师互动交流之余，纷纷发表参加首期班的感悟。现将襄阳刘小兵会员的感悟进行全文转发，让还没有机会参与培训的诸位会员也早早代入其中，感受技术的魅力和学习的氛围。

自从看到摩托中国网和微信报名群里发布了刘晓老师开课的消息后，我激动万分，等不及培训内容等细节，先斩后奏，把培训费直接打到总部，先抢个名额再说。年青时就想跟刘老师学艺，那时刚创业，穷的叮当响，遗憾万分！二十年后终于得到拜他为师的机会，幸甚！幸甚！

第一天刘老师讲基础理论，从早上八点一直讲到晚上十点，信息量很大，亏得自己有点电子基础，并且参加过国产小排电喷培训，老师讲的课虽然节奏很快，但我基本都听得懂。听过刘老师讲课和看过他维修光盘的人都知道，他讲课通俗易懂，水平高的和低的都能接受，不像别处的培训班，让学员听的稀里糊涂像坐过山车。

第二天上午实习时，按老师教的用电阻分压代替倾倒传感器信号，我最先试验成功。在检查氧传感器加热控制回路时有些疑惑，老师虽然十几年没修国产小排车了，但经他一点拨，马上明白了。然后又手把手教我们看着GW250铃木骊驰的仪表调TPS等技巧。

第三天俱乐部来了几辆哈雷摩托车，是本地哈雷车主听说哈雷总监刘晓老师到青州了，慕名而来。刘老师用哈雷原厂专用电脑演示了各种检测调试功能，让参训会员大开眼界！

在谈到哈雷车技术维护和安全防护的重要性时，刘老师作为技术总监，在获取防盗密码后，简单几个按钮操作后，不要钥匙和遥控器就把车骑走了，让车主目瞪口呆。有辆哈雷充电不足，老师现场演示了用电压降测试，让基础差的学员都学会了。下午老师又现场演示了示波器调四缸平衡，仔细交待了具体操作细节。

这次培训，特别值得一提的是中间讲述了不少疑难故障排除案例，让大家感觉很受益。参加过培训的会员都很清楚，刘老师课讲得好，但他并不是那种只懂理论的“教授”，他是个确确实实的是实干家。他从一线修车起步，二十年前就在武汉开办风神进口摩托专修学校，桃李遍天下，有不少他的学员都成了当地的维修大师，成了许多机车俱乐部的灵魂。

示波器也是他最先引入摩托车维修行业的，进气波形生成原理刘老师十分钟讲完，大家听得明明白白。课间休息时大家有疑惑的地方继续问老师，他耐心仔细的回答，知无不言、言无不尽，以至于第二天上午讲课才讲了两个多小时，嗓子就有点嘶哑了，大家心里很过意不去，私下讨论时都挺佩服刘老师的敬业精神。

老师回上海之前安排我把这次培训的一台大黄龙修好，因实习学员多，拆装过程中不知哪里搞坏了，无法启动。我实习时因时间太紧，在别的车型上练手，还没练到大黄龙上，也是第一次接触此车，感觉有些压力。我按老师教的检修思路，加上三月份实测实绘了一辆大地鹰王车，也是德尔福的MTO5系统，有点基础，很快查出故障原因是一号ECM功率地线断路及三号油泵继电器接触不良。

当我们弄完针脚定义后修复发现的问题装车，大黄龙一触即发，怠速等各工况工作正常。老师在火车上得知后非常高兴，说再把天剑王修好后就可以出师了。天剑王仪表没了，以前的学员也没接个故障灯，无法利用传感器判断故障。我按老师教的方法先接上故障灯，然后看它报的故障码，初步故障确定在倾倒传感器和CKP信号上。

学员王可文手巧，在他帮助下修好了倾倒传感器，经过几次测试后，王可文单独引了二根线到两个CKP针脚插件上，车子启动成功。其实当看到这车ECM只有十几根线时，心里就踏实多了，不像黄龙车那样，有六十几根线，简直令人头晕。

总之，这次收获最大的是老师教的学习方法和检修思路。海量的资料以后慢慢消化，这次培训后又有专门成立的微信群可以和刘老师继续有一个月的面对面交流时间，培训内容向技术能力的转化不是问题！老师的谦虚低调和谨慎务实的作风令人印象深刻，二十年前若跟老师学习，也许我也早成了大师级的人物，现在补上也不晚。

电喷大排时代已经来临，我的亲身体会告诉我，如果不思进取只看眼前，终将走入末路被行业淘汰！爱好维修的同行们，喜欢技术进步的朋友们，现在俱乐部搭起了这么好的平台，再不积极参与充电，就真的晚了！