厉害啦！“给动车大脑动手术的人”上了央视新闻

高铁动车在经过了一天的运行后

晚上都要依次回到库内

进行整修检测

确保第二天能够安全运行

春运期间

动车组列车开行频次和使用强度

较平时大幅增加

这也给高铁车载检修人员

提出了不小的考验

晚上23点整，沈阳的室外温度已经低至零下20℃，人们大多已经进入了梦乡，而对于51岁的任闻民来说，一天的工作才刚刚开始。

“5768到着（入库）了，开始作业”

任闻民是沈阳高铁车载设备车间一级修工区工长，这个工区一共有22名职工，负责49组动车组车载设备进行检测和维修工作。车载安全计算机俗称“黑匣子”，是动车组列车的大脑，能记录下各种运行数据和故障代码。因此，任闻民戏称自己是动车组列车的“脑科医生”。

“我们通过数据下载进行仔细分析，查找隐患故障点，好及时有针对性地进行处理，确保动车组高铁安全稳定运行。”

东北地区气温低、积雪多

动车组列车返回检修库时

车底往往都会凝结厚厚的冰雪

为了减少积冰积雪带来的影响，加快检修进度，检修融雪库内的温度被设置在30℃以上，以便在最短时间内实现融冰融雪。

“一般车入库我们往往先检查车上，等车上检查完了，车下雪化得也差不多少了，咱们是一点都不耽误时间。”

在闷热的车厢里，任闻民满头大汗，下载完故障数据后，他开始对数据进行分析。

“这个数据应该显示是无硬件故障报警信息，但现在显示的故障代码，存在了通讯异常这个问题，”

“这个对行车有什么影响呢？”

“动车组列车咱们有两套设备，如果主机出现故障，备机就会自动进入工作状态，不会影响动车组高铁的安全运行，但现在出现了故障，必须找到源头，通过数据分析及时处理，绝对不能让车带病上路。”

根据故障现象和故障代码，任闻民迅速找到了病根。通过数据分析后，更换故障器材的方式，完成了动车组列车的脑部手术。来不及休息，任闻民马上来到了车体下方，对速度传感器、雷达、天线等设备进行检修。车上环境是又闷又热，而车底由于有冰雪，车下温度只有不到10℃，湿冷异常。

“今天雨雪大，加上车速快，高铁300多公里速度，往往遇到恶劣天气，都这个状态，这一趟车检下来，里外都湿透了，一抖搂就容易感冒，刚开始干的时候不适应，现在已经习惯了。”

随着春运的到来

检修任务也随之增加

他们每天晚上完成

至少27组动车的检查整修

“晚上车太多，怕生产任务完成不了，每天都会这样，每天至少要跑十公里左右，都已经习惯了。”

对任闻民来说，15年的工作，让他经历了动车组列车检修从模仿到吸收，从超越到领先，任闻民说通过这个工作，他也感受到了高铁的飞速变化。

“以前都是外国专家告诉我们怎么检修，核心技术都不告诉我们，零件也是外国厂家的，有什么问题也不解答。现在都是自主化、国产化了，有什么问题一沟通就都解决了，检修手段也更先进了，设备、技术也是全球领先，真是打心眼里高兴。”

这样的工作强度要持续整个春运

但对任闻民和工友们来说

每趟动车组列车安全正点发车

就是他们最大的骄傲