车哥们解读 | 喊话Jeep、路虎，称霸SUV全球第一，长城是说大话吗？
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新闻解读
2017年2月19日，哈弗“百万盛典、冠军荣耀”庆祝盛典上，长城汽车董事长魏建军表示，哈弗品牌的顶点仍为到来，2020年将挑战200万辆的新高度。
不仅如此，魏建军更是在会上放出豪言：SUV不做到全球第一，不考虑推出轿车产品！要聚焦在15万以下市场，成为绝对的领导者。
此言一出，外界一片哗然，我们可以很清晰的从魏建军的话里提炼出几点信息。暂时放弃轿车业务、全力以赴专注SUV、聚焦15万元以下、做全球第一。
我们知道，过往的岁月，哈弗在SUV领域取得了太多尽人皆知的辉煌。此时的哈弗百万销量之下藏着的是一颗王者荣耀的心。从“跛脚前行”到“金鸡独立”，外界看来，长城此举显得有些刚愎自用。外界质疑之声一片，笔者就外界的三个疑问表达自己的一孔之见。
第一问：SUV“牛逼”之前，不考虑轿车业务，长城为何壮士断腕？
其实早在2014年外界就有长城暂停轿车业务的传言，如今此事被魏建军亲自旧事重提，想来已是板上钉钉之事。
纵观长城汽车发展史，SUV销量一直在轿车之上，2011年轿车销量首次超过SUV，却也成了唯一的一次“昙花一现”。随着2012年哈弗H6摘得SUV销冠，2013年哈弗品牌独立等事件的主推。长城的SUV开始蒸蒸日上，彼时轿车销量开始每况愈下。
长城数据显示，2013年长城销量总计62万辆，轿车20.2万，占到三分之一左右，然而到2016年长城销量突破百万的情况下，轿车业务仅3万有余的成绩，占到总销量的3%。
在大多数人眼里，轿车之于长城便似“鸡肋”一般的存在。每每提及，长城人似乎都如鲠在喉，好不难受。与其负重前行，不如悬崖勒马、术业专攻，长城此举大有壮士断腕之感。所以从市场战略的角度考虑长城此举也称得上是明智之举。
第二问：SUV后起之秀能否后来居上，超越哈弗？
自2014年开始，随着SUV热度持续“高烧不退”，市场红利不断攀升。SUV市场涌现了无数后起之秀。从瑞风S3、传祺GS4到如今的荣威RX5、吉利博越，琳琅满目的SUV车型几乎覆盖了SUV领域的各个细分市场。豪强并起的SUV后起之秀，分流哈弗的市场份额是毋庸置疑的，但若想后来居上，撼动哈弗的霸主地位恐绝非易事。
首先，从市场对手来说，简单拿哈弗H6举例，无论是群众基础还是产品力几乎没有任何一款车型能够对哈弗H6构成直接的威胁。哈弗H6有着强大的群众基础并且紧跟时代潮流。就在荣威RX5刚刚触摸到互联网细分市场的蛋糕，还没来得及“大饱口福”之际。哈弗H6就立马迎头赶上，推出了最新一代基于“互联网生态”打造的新平台、新动力总成、新安全理念的“三新SUV”。
其次，从产品研发投入来说，据长城汽车财报显示，2016年公司营收986.16亿元，同比增长29.7%，净利润为105.47亿元，同比增长30.87%。不搞公关、鲜有营销，在外界眼里，长城一直在“蒙头挣大钱”，很多人奇怪长城赚的盆满钵盈的钱到底去哪了？
据悉，长城汽车大部分利润收入都用在了产品的研发投入上。50亿元的哈弗技术中心、10亿元的试验场地、3亿元自建的风洞实验室，这样的例子在长城内部比比皆是。长城用巨额的产品研发投入来支撑其产品销量。换言之，产品力背后巨额的研发支撑也是哈弗领先对手的一个绝对优势，毫不夸张的说，仅风洞实验室这一项就足以让大多对手车企望其项背。
再有，从宏观的市场经济规律来说，市场向有先入为主的“潜规则”。不仅汽车领域，任何一个企业在其所在领域先入为主并且称王称霸者比比皆是。最早开启智能手机先河的苹果迄今为止依然是手机领域的绝对统治者，创互联网购物先河的阿里巴巴至今无人能出其右。所以只要长城紧跟市场步伐，不断推陈出新，外界就很难有撼动者。
第三问：喊话Jeep、路虎，称霸SUV全球第一，长城此言为时过早吗？
魏建军在庆典上喊出了哈弗2020年实现200万辆，挑战SUV领域全球第一的豪言壮语，此举无疑是在向全球唯一两家专注SUV领域的企业Jeep、路虎隔空喊话。
众所周知，Jeep、路虎是世界上唯一两家专注于SUV的品牌。相较而言，哈弗无论是品牌影响力还是技术积累储备都与二者相去甚远。
从时间积累上来说，最能考验一个企业实力的就是时间，Jeep、路虎分别有着75年和百年的历史，经历过二战的冲击依然屹立不倒，Jeep更是一度被指定为二战汽车供应商。而长城公司成立至今也不过30余年，且几乎没有碰上过“大风大浪”。所以长城的企业抗压能力和技术积累跟二者还有着一定的差距。
品牌影响力来说，哈弗的主力SUV基本是15万元以下的车型，这几年陆续推出的H8、H9看得出来哈弗一直在尝试向更高的台阶迈进，但一直都是惨淡经营。如此为了补全自己在品牌影响力上的不足，长城推出了自己的高端SUV子品牌“WEY”，但其面临的处境却是危机四伏的，未来能够突围还要另说。而Jeep、路虎都是世界公认的专注SUV领域的领导者，在这个细分市场有着绝对的话语权。
即便长城2020年在销量上赢了Jeep、路虎。但在产品技术积累还是品牌影响力上，长城还有很长的一段路要走，所以接棒Jeep、路虎，挑战SUV全球第一，笔者一孔之见的认为长城此言未免有些为时过早。