工程师解读：揽胜运动版P400e插混车的五个关键点
近日，捷豹路虎宣布，自2020年起，旗下捷豹、路虎两大品牌的所有产品均将提供电动车型选择。紧接着11月17日的广州车展上，路虎带来了旗下首款插电车型——新款揽胜运动版P400e。
作为实现捷豹路虎新能源路径的第一款车型，同时也是开拓中国新能源汽车市场的先锋，它有何过人之处？运动性能和越野性能这两大揽胜运动版车型的传统优势，在新款揽胜运动版插电式混合动力车型P400e身上得到保留？
对这些疑问，捷豹路虎总工程师伊丽莎白·希尔一一解答。
运动性能有什么变化？
揽胜运动版是揽胜家族更倾向运动的车型。揽胜运动版P400e的运动性能如何呢？伊丽莎白强调，运动性能依然是揽胜运动版P400e的强项所在。
其动力系统由Ingenium2.0升四缸发动机和一台电动机组成, 可以使用纯电动驱动，也可以使用燃油驱动或者混合模式驱动。
最新采埃孚八速自动变速箱也提升了运动和操控表现。该变速箱集轻量化结构和各种高效性能于一身，能适应不同用户的驾驶风格，变速齿轮可紧急调整，自动满足用户的动态驾驶需求。不仅令反应更敏捷，也减少了燃料消耗和二氧化碳排放。
在提升运动性能的同时，P400e的油耗也降低了。纯电驱动时，P400e的续航里程可达51公里，排放和油耗为零。混合动力驱动时，据伊丽莎白介绍，P400e在新欧洲标准行驶循环（NEDC）工况下的综合油耗为2.7升／100公里，是路虎品牌至今为止油耗最低的一台车型。
作为一款大型越野车，P400e能获得如此油耗表现，除了插混系统的先天优势外，还得益于各种新技术的应用。例如智能刹车能量回收系统，可回收并储存制动系统产生的能量，为蓄电池充电，从而降低能耗。此外，P400e采用了全铝车身设计，减轻车身重量的同时提高了车身刚度，降低了油耗。
越野性能还在吗？
作为越野车中的翘楚，强大的越野性能是路虎家族的品牌基因。揽胜运动版P400e的电动机和电池等部件，是否会影响其越野性能呢？
答案是否定的，因为路虎的越野利器：第二代全地形反馈系统依然搭载在P400e上，可以智能、精准地将电机输出扭矩分配到各个车轮上，并在起步时达到最大扭矩，令起步加速迅猛，在低速越野操控中实现了更出色的操控表现。
伊丽莎白·希尔表示，对于某些混动车型而言，由于技术条件的限制，通过汽油机驱动前轮，用电动机驱动后轮，这样动力前后脱节，不利于车辆统一对动力进行分配和输出。
但揽胜运动版P400e的动力都是通过变速箱传递到每一个车轮，在不同越野驾驶模式下，全地形反馈系统依旧可以对所有车轮实现精准的扭矩与牵引力控制。从这个意义上说，不管是纯电动、燃油驱动还是混动模式，P400e是真正意义的四驱插混车型，这也是P400e相比于大多混动车型的优势所在。
从离地间隙指标看，揽胜运动版的轴距和最大离地间隙分别为2923mm、278mm，这样的数据给了P400e足够的空间来布置系统。即使加装了电池组和电机，P400e的通过性能也没有受到影响。
这样的设计再配合插电混合动力系统带来的高功率和高扭矩，越野性能自然进一步加强。
空间跟燃油版揽胜一样大吗？
插电车型因为搭载了体积较大的电动系统，通常会影响后备箱空间、后排乘坐空间或离地间隙。但揽胜运动版搭载了全铝车身结构，避免了这一问题。
伊丽莎白·希尔表示，揽胜与揽胜运动版的全铝车身架构底盘下面有丰富的空间，非常适合插电混动系统的植入，可以轻松安置插电混动的元件，不会影响后排乘坐空间和行李箱空间。
“全铝车身设计允许我们把车载充电器、电机等元器件放在底盘下面，电池组放在后备厢底部。这样的设计完全不会影响到座舱空间。P400e的后排座舱依然是完整的五人座，而且后排座椅也可以放倒折叠，对于行李厢的空间影响微乎其微。”她说。
动力系统的巧妙布局也提升了空间利用率。2.0升Ingenium汽油发动机采用纵置布局，与之搭配的电机与车载充电器一同置于车辆中央的八速自动变速箱内。充电接口设置在车头位置，方形锂离子电池则安装于后备箱地板下。这样的设计不仅最大程度地提升了内部空间，还实现了均衡的前后重量分配，保证操控性能。
与搭载V6的揽胜运动版车型相比，P400e的行李厢底板仅上升了46毫米，细微的差距几乎不影响储物空间，却换来了更强大的动力总成。
充电方便吗？
提到新能源车，充电是个绕不过去的话题。揽胜运动版P400e如何呢？
伊丽莎白·希尔表示:若使用电流为32安的专属家用充电墙盒，可以在2小时45分钟内为电池组充满电。使用电流为10安的标配家用充电线缆，则需7.5小时。
P400e的充电接口位于前格栅，用户可通过格栅后面的发光条观察车辆充电状态。白色光表示电源已接通，充电过程尚未开始；蓝光表示已开启定时充电模式，充电过程尚未开始；绿色闪光表示车辆正在充电中；绿色闪光停止闪烁，表示电池组处于完全满电状态。
用户离开车辆时，可使用InControl软件观察车辆充电状态。如果出现错误或充电电缆被扯断，应用软件会及时报警。
价格与配置如何？
车展上，揽胜运动版P400e公布的零售价为96.8万元。伊丽莎白表示，这个价格是为中国市场制定的，是一个非常有竞争力的价格。因为除了路虎的品牌和新增的插电混动系统，P400e还有丰富的配置水平，甚至比HSE版的配置更高。
例如，车内搭载捷豹路虎InControl智能驭领双屏尊享触控信息娱乐系统，是迄今为止捷豹路虎研发出的技术最先进的信息娱乐系统。带来丰富而便捷的交互体验。新车提供多达14个电源接口，其中包括为笔记本电脑和其他移动设备充电的家用插座。Activity Key智能手环令用户无需携带车钥匙便可锁止或解锁车辆。
P400e的外观设计保留了路虎揽胜运动版的设计风格，前格栅与全新保险杠重新设计、匹配了智能像素激光LED大灯。车载充电装置采用隐蔽式接口，位于格栅右侧的路虎徽标之后，视觉效果依然豪华大气。
自2004年上市以来，揽胜运动版销量已经突破732,000辆，它不仅是路虎旗下最经典的车型之一，同时也是路虎在中国市场最受欢迎的产品之一，强大的产品力和市场号召力有目共睹。此次亮相的新款揽胜运动版P400e车型在见证捷豹路虎新能源路径的同时，也将进一步奠定路虎在华豪华SUV细分市场的领导地位，其市场表现值得期待。