北汽EV、比亚迪e6、江淮EV保养费用调查
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上回书说到北汽EV、江淮EV系列的保养价格、保养周期和内容。例如，北汽EV系列行驶六万公里，一万公里保养一次，共需常规保养6次，总保养费1320元。前四次是免费的。实际保养费用为440元。
再如江淮IEV系列，行驶10万公里，共需常规保养6次，保养一次材料费加工时费238元！保养总费用是238*6=1428元。前四次也是免费的。实际保养费用为476元。
今天，电驹哥又拿到了比亚迪e6的常规保养内容和价格，整体水平与北汽和江淮EV系列类似。第一次保养是3500公里，以后每12000公里保养一次，行驶63500公里共需常规保养6次，前四次（39500公里）免费。之后每次保养200元-300元。实际保养费用约400元-600元。
e6的保养内容具体看下图：
以上是三大主流电动汽车品牌的常规保养价格。其他电动汽车的水平与此大同小异。接下来电驹哥会找时间逐一解析。
纯电动汽车的保养价格为何低？原因有这些：一是关键核心零部件相对稳定，并且质保期很长，无需车主掏钱。电池、电机和电控系统是电动汽车的核心部件，按照国家政策规定，享受至少8年12万公里的质保。只要这些部件出了问题，有厂家担着，车主无需承担费用。同时，这些关键部件的性能是相对稳定的，不需要像发动机和变速箱那样定期换机油、机滤等，降低了保养费用。
二是保养内容简单。电动汽车的保养内容主要是检查线路有无破损、老化、松动、螺丝及接口有无松动。检查或更换刹车油、制动液、冷却液、空调滤芯、轮胎、刹车片等。相比燃油车，内容少，更换的部件价格低，因此保养费用就低了。当然，轮胎、刹车片、空调滤芯是易耗品，用坏了自己买，这个费用需另算。
当然，保养费用低的前提是电动汽车的品质必须可靠。有的电动汽车会出现各类故障、发生趴窝事件，导致车主不得不经常跑到4S店修理。虽然是免费修理，但也耗费了车主的精力和时间，拉高了保养、用车成本。这样计算的话，电动汽车的保养费用就升高了。
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电驹哥
电动汽车与燃油车不同。燃油车需要定期做保养，换机油、机滤、火花塞等。但电动汽车没有发动机和变速箱动力总成，这些保养就免去了。因此，电动汽车的保养价格也比较便宜。但是，具体便宜多少呢？电驹哥做了一个小调查，结果令人惊讶。
先看燃油车的保养价格吧。一般情况下，燃油车7000公里左右保养一次，有的5000公里，有的一万公里。10万元以下的车型，小保养一次花费约300-500元，10万-20万的车型，保养一次500-700元，20万以上乃至更贵的车型，保养一次就过千元甚至数千元了。如果每7000公里保养一次，那花费不菲，具体可自己算。
电动汽车呢？先看北汽EV系列的保养价格吧，如图
上图显示，每一万公里保养一次，A轮保养和B轮保养交替进行。A轮保养320元/次，B轮保养120元/次。第一个一万公里保养费320元，第二个一万公里保养费120元。行驶六万公里，总保养费才1320元。跟一辆售价20万元的燃油车大保一次的费用差不多！
惊呆了吧。这保养费用几乎可以忽略不计了。更要命的是，有的北汽新能源经销商还免费赠送四次保养，4万公里内保养基本上不花钱了。如果品质可靠的电动汽车大行其道，估计靠保养为生的修理厂要关门大吉了。
再看保养内容
问了北汽和比亚迪的几个技术人员，他们都说，电动汽车其实没什么保养。电池、电机和电动系统是核心，都是厂家质保，目前国家规定这些核心部件的质保期是8年12万公里，多数品牌都执行8年15万公里标准，有的品牌还对电池电芯终身质保。这些部件轻易不会出问题，出了问题也是厂家负责免费修理。
因此，电动汽车的常规保养很简单，主要是检查一下电路有无老化损坏、螺丝有无松动。然后是对易损件的检查和处理，如刹车片、空调滤芯、轮胎等。总之，电动汽车的常规保养以检查为主。以下是北汽EV系列的常规保养内容。
从图表中可以看到，常规保养主要是对电池、电机、电控、转向、制动、传动及悬架、空调系统、冷却系统、换电装置进行检查，就跟人的常规体检一样。这也是电动汽车保养便宜的重要原因。
以上是北汽EV系列的保养内容和价格。再看江淮电动汽车的保养价格和内容
保养项目与北汽EV系列大同小异，也是以对电池、电机、电控、底盘悬架等系统的检查为主。更关键的是保养费用，技术人员说，保养一次材料费加工时费238元！第一次保养是3000公里，第二次保养是两万公里，第三次保养是4万公里，第四次保养是6万公里，第五次保养是8万公里，第六次保养是10万公里。照此计算，行驶里程10万公里，常规保养总费用是238*6=1428元。
当然，以上说的都是常规保养。如果在用车过程中，发生剐蹭了、轮胎被扎了，刹车盘磨损严重，这些易耗件需要车主自己掏钱修理更换，或者通过保险公司来处理。由此产生的费用就另外再算。
可以看出，电动汽车在保养方面有三大特点：保养周期长、保养费用低、保养内容简单。与燃油车的保养有很大不同，更像一个大家电。这个特点估计会对汽车后市场和未来的经销商模式都产生巨大影响。
现在，燃油车4S店都把售后保养作为重要的业务板块和利润来源。但是，在电动汽车时代，这一点不灵了，它不能产生多少利润，并且更加透明。或许，电动汽车真地会像冰箱、电视那样。有了问题找个技术工人检查一下电路和线路、换个零件就可以了。如果电池发生了故障，就到厂家制定的地方测一下电压，由厂家搞定。占用资金极高的4S模式可能要在电动汽车时代实现改革。
最后解释一下，电驹电动汽车超市卖出去的车在哪儿保养的问题。有些电驹粉丝担心，在电驹超市买了车，保养去哪里？会不会收到区别对待？
答案是这样的，电驹电动汽车超市是厂家和经销商共同许可的二级经销商，在电驹超市买车，就像买手机一样，常规保养可以到4S店做，4S店为你保养，向你收常规保养费，不会收到区别对待。否则可以向厂家投诉。电驹媒体也会给它曝光。
如果不想去4S店，可以选择与电驹超市合作的上门保养服务商“车女婿”，价格也很便宜。
如果发生剐蹭等事故，钣金喷漆之类的，就走保险，去保险指定的维修店处理。如果更换轮胎、刹车片、空调滤芯之类的易损件，需要自己掏钱，可以去4S店，也可以去修理厂。
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“电驹”是中国青年报汽车周刊原资深记者马连华发起，一群汽车记者、工程师、新能源车粉丝共同打造的新能源车公众号，有多位新能源车专家担任顾问。专注新能源车产品解析、充电策略、圈子交流、行业咨询、政策解读等，为消费者、投资者、车企及相关业务方提供专业及时的信息服务。
电驹哥是谁？
马连华，中国青年报汽车周刊原资深记者，儿童保护志愿者。从事汽车行业报道13年，曾获中国汽车新闻奖一等奖。2014年，曾组建燕郊业主武术队，对抗黑物业，维护业主权益。座右铭：穷则独善其身，达则兼济天下。