九款插混一套动力，领克Drive-E双引擎技术处于什么水准？

在本届成都车展上，领克汽车开始向新能源发力了，一口气带来九款插混。领克01 PHEV发布三款车型，分别是Pro版、Plus版、Lite版，补贴后市场指导价分别为22.27万元、20.27万元、19.27万元；领克02 PHEV发布三款车型，分别是Pro版、Plus版、Lite版，补贴后市场指导价分别为19.97万元、18.47万元、16.97万元；领克03 PHEV发布三款车型，分别是Pro版、03 PHEV、Lite版，补贴后市场指导价分别为19.87万元、17.87万元、16.87万。

三款车中，领克01 PHEV此前已上市。领克02 PHEV、领克03 PHEV本次连诀上市，和01 PHEV一共九款插混，组成领克插混家族。

三车动力总成相同

对于前5000位购车用户，领克还推出了尊享选装包：领克02/03 PHEV Pro尊享选装包，价值6000元，包括：哈曼Infinity 10扬声器豪华音响、SAP自动泊车辅助系统（含泊位驶离功能）、高清行车记录仪。

领克01 PHEV Pro尊享选装包，价值7000元，包括：哈曼Infinity 10扬声器豪华音响、SAP自动泊车辅助系统（含泊位驶离功能）、脚部感应式后备箱尾门。

领克01 PHEV Plus尊享选装包，价值7000元，包括：ACC带跟停功能的自适应巡航、AEB主动式紧急刹车系统、FCW前方碰撞预警系统SAP自动泊车辅助系统（含泊位驶离功能）。

和领克01 PHEV一样，领克02/03 PHEV都搭载了相同的动力总成，Drive-E 1.5TD发动机+60kw电机，合并输出动力输出达262ps/390N·m，百公里加速仅需7.3s，百公里制动距离仅为35m，综合续航里程均超过1000km。在动力电池上，三款车都是配9.4kW·h容量的锂电池，可实现51km的纯电续航里程，综合油耗达到1.6L/100km。

这套动力总成被称为Drive-E双引擎技术，运用在领克新能源PHEV车型上，领克工程师将Drive-E 1.5TD涡轮增压发动机与西门子高效电机两者进行结合。

Drive-E 1.5TD涡轮增压发动机采用了低惯量涡轮增压器，它介入早、效率高。1000rpm即可介入工作，消除涡轮迟滞；并且该发动机采用了中置直喷系统，汽油雾化更好，最大燃油喷射压力可达200Bar，燃油颗粒小至头发丝1/8左右（ 13.5μm ），更有利于燃烧。喷射更加精准，喷油嘴采用非均匀6孔喷射技术，规划燃油喷射轨迹，使雾化油均匀布于火花塞周围，令燃烧更为充分，提升动力的同时油耗更低。

设计向新能源靠拢

外观设计方面，领克02 PHEV传承了燃油车诸多特点，沿用了02高能版最受欢迎的“能量紫”车身颜色。新车在一些细节方面有所改变，新车右侧翼子板上增加了充电口，尾部多了PHEV的标识，彰显了其新能源车的身份。

内饰方面，领克02 PHEV中控台偏向驾驶员一侧，搭配有10.25英寸全液晶仪表、10.2英寸中控屏、三辐式多功能方向盘、电子仪表、电子档杆、ACC自适应巡航、360度全景影像、FCW前方碰撞预警等配置。

领克03 PHEV改变也不大，外观和内饰依旧沿用了燃油车的设计。中控台设计颇具立体感、空调出风口具有典型的家族式特色，配有10.25英寸全液晶仪表的同时，还配有10.2英寸中控屏，且中控区金属拉丝面板上还采用了蜂窝状花纹，。

CMA电气化模块架构

领克插电混动家族三款车均基于CMA电气化模块架构打造，也是其最大的优势。CMA架构是由沃尔沃主导、吉利和沃尔沃联合开发的全新基础模块架构，最大的特点就是其具有高度的延展性，官方也为此将其命名为“智能魔方”。因为CMA架构可以根据厂商设计的车型不同，来改变架构的模式，适应A0级至B级不同级别车型开发，还可以实现燃油车和新能源车的全方位覆盖。

新能源是大趋势，因此领克在研发之初就将电气化考虑在内，可以完美兼容传统燃油、混合动力系统以及纯电动新能源技术，并且满足未来电气化和智能化驾驶需求。比如，电动机被安排在变速箱后方，无论变速箱是否换挡，引擎是否点火工作，电动机都能持续输出动力。并且电池被安放在底盘中央通道和后轴前方，形成“T”型布局，以此兼容不同尺寸的电池组。

电气化是智能化最好的平台。在是CMA架构中，FlexRay 电子架构考虑更多的是智能化，在该电子架构下，领克车型拥有10Mbps传输速度，远高于同级车，同时还采用双通信通道设计，有很强的可靠性。也正是基于这样优秀的总线结构，CMA架构才具有了先进的智能互联车载系统，支持车展APP、苹果CarPlay、百度CarLife等互联系统。

安全放在首位

电池安全应该是2019年的重头戏，领克插电混动家族也将其放在首位。在电池安全方面，领克插电混动家族基于CMA电气化模块架构的中置电池包解决方案，可以有效节省后备箱空间的同时，保证在碰撞中电池包的安全性和可靠性，当发生碰撞事故，气囊弹出时，电池会在0.02s之内断绝高压电，防止触电及失火，以保护驾乘人员的安全。如此迅速的安全保护措施是得益于国内首个BMS电池管理系统带安全控制策略，整车完全按照ISO-26262(汽车安全性国际标准）开发，使车辆整体判断安全优势更加严谨。

在整车验证方面，领克PHEV车型经历全球主要6大测试场严苛验证，验证总里程数达392万公里，其中，02插电混动车型专项验证总里程数达1,220,000 公里。值得肯定的是，领克01/02 PHEV在最新最严苛的C-NCAP碰撞测试中获得5星+车型称号。

此外，在智能辅助驾驶方面，领克插电混动家族搭载目前最新的博世ESP9.3，专为新能源车型设计而来，采用四通道独立控制每个车轮进行制动，可根据车辆行驶情况智能调节不同车轮的扭矩大小，协助驾驶员让车辆在弯道，坡道，分离路面，及冰雪路面上安全，稳定，平顺驾驶。与

在主动安全方面，领克插电混动家族产品依旧采用包括ACCQA带自动排队功能的自适应巡航系统、AEB带行人识别功能的主动式紧急刹车系统等在内的17项先进智能驾驶辅助技术，足够日常使用。

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