再三试驾瑞虎8 PLUS，感受奇瑞的新变化

在参加了奇瑞瑞虎8 PLUS 甘肃临夏媒体试驾会、北京雁栖湖上市发布会之后，我们对这辆奇瑞新旗舰车型念念不忘，于是有了这一次的试驾。

简单说一下瑞虎8 PLUS的背景信息：

这是一辆定位为“豪装陆地飞行舱”的中大型SUV，有五座、六座、七座三种座椅布局选择，搭载1.5T+48V混动+CVT、1.6T+7DCT两种动力，五座车型官方指导售价为12.49万至15.99万。

此次试驾在手忙脚乱中开始，因为试驾车续航只剩下13公里。通过语音系统让车载高德导航到最近的加油站，所在地路况比较复杂，在原地转了几圈后，续航仅剩下5km，于是放弃导航在主干道上往前开，做好找救援的准备。

峰回路转，在跑过一个红绿灯之后，一转头就看见一家中石化加油站，心存感激之余让我怀疑高德导航究竟要带我去哪里。

瑞虎8 PLUS采用了奇瑞全新家族设计，这个官方称之为“日耀星河”的外观，不管是在收费站、红绿灯、停车场、洗车场，还是在我们停车拍摄期间，都能迎来旁人的注视和好奇。

在低速和高速的长时间试驾体验后，不得不说，李尔和安道拓打造的真皮豪华座椅简直太舒适了。下硬上软的泡沫海绵，再加上贴合身体支撑，让整个腰部即便是长时驾驶也不会感到疲累。

当身体往后靠在航空舒压头枕上，你将能感受到家里那张芝华士沙发的温馨和舒适，绝对是名副其实的“头等舱“，以至于一位朋友想要了解哪里可以买到这个头枕。

不过，前排座椅的通风仅仅在座垫上有，而且只有两档选择，在南方高温天气，要再加一个高档位才行；另外如果背部靠垫也能实现通风，那就非常完美了。

本次试驾的是五座版本，2710mm的轴距带来中规中矩的内部空间，而将第二排座椅放倒后，能带来一个纯平的超大空间。体验在这个空间平躺午休30分钟，”超强静谧空间“所言非虚。

在午后时分，打开全景天窗的遮阳帘，阳光洒在舒适座椅上，简直再惬意不过了。

试驾车的动力是1.6T发动机和7DCT的变速箱，动力充足，特别是运动模式下的加速感更是非常及时。只是，在起步阶段，动力强劲带来车辆的急提速，舒适性略显不足，要掌握好油门力度。

刹车制动比较线性，不会出现后段需要大力踩刹车的情况，给予驾驶员更大的信心，我个人比较喜欢这样的刹车调教。

前麦弗逊后多连杆的底盘悬架，让车辆侧倾得到了良好的控制，带来舒适和稳妥的操控性能。在普通的路面上，滤震效果良好，只是通过在稍微高一些的减速带时，可以感受到前排轮胎一定幅度的跳动。

瑞虎8 PLUS仪表台搭载两块对标豪华车企的高清屏，分别是仪表和中控的24.6寸超大双联屏以及座椅和空调的8英寸触控屏。不过啊，这屏幕的黑色边框有点大。

仪表屏显示信息非常直观，也能更换不同的主题和布局，给车主提供个性化选择。

中控屏中规中矩，但屏幕的配色，图标的设计其实还能更加精美和更具豪华质感。令人惊喜的是，瑞虎8 PLUS竟然有提供苹果Carplay，手动点赞。

中控和手扶箱区域，设计还是非常高档的，温度、风量和音量的实体调节按键非常实用，还有一个纵向的间隔可以用来放置手机。

只是这个区域在人机工学方面还有改善空间：

比如需要驾驶员控制的驾驶模式变换、发动机启停等等按钮被放在了靠近副驾驶的右边区域，操作时会被挡把遮挡，稍显不便。

比如手扶箱区域，放置水杯的小方格纵深不够，也没有固定组件，水杯容易晃动，也容易与挡把操作产生干涉。

在汽车智能系统方面，中控系统搭载的是腾讯车联的解决方案，也是熟悉的界面，令人惊喜的苹果Carplay，通过手扶箱内部的接口可以实现苹果手机与中控屏互联。

语音交互系统方面，声音和对话还略显生硬，有待后续进一步升级，而且其唤醒词是“小奇你好”，而不是我们比较熟悉的“你好小奇”模式。

自动驾驶辅助系统方面，在开启”车道偏离预警“功能时，车辆会通过仪表屏的闪烁、声音以及方向盘的震动来提醒驾驶员，这个提醒比较全面。

据奇瑞公布的产销量快报：奇瑞汽车2020年10月销量达到54,602辆，同比增长35.2%，环比增长29%，已经是连续五个月保持同比、环比双增长，创下今年月销量新高纪录。

其中，瑞虎8系列销量为16,399辆，同比增长24.7%，环比增长28.4%；瑞虎8 PLUS与瑞虎8形成“旗舰双爆款”，满足用户多元化和品质化出行需求。

这几天的试驾，从外观和内饰的设计质感，动力表现和操控体验，到内部环境和智能科技来看，瑞虎8 PLUS 体现了奇瑞新旗舰车型的实力，也是自主品牌旗舰车型的代表力作。

文章最后，通过一组图片来细细看一下这一台瑞虎8 PLUS。

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