商用车激荡十年(二)2011年卡车销量暴跌,欧美品牌组团进入中国 2024-06-24 09:13:07 今天我们继续聊商用车激荡十年。这个系列是回顾十年商用车行业发展的内容,其中大部分是个人主观看法,如有不同意见,欢迎在评论交流。今天我们要讲的是2011年,狂欢后的打击。这年适逢2011年11月11日,被宅男们戏称为光棍节,线上商家也借此影响,开启了双十一的网购盛典,成为无数商家、网友的购物狂欢节。然而对于商用车行业,就没这么热闹了,这一年开始,卡车销量逐渐下滑。 ○ 图丨快递运输车购物狂欢节,意味着将会有大量的商品快件包裹涌现,而快递运输就会出现大量的运输缺口,然而快递量的暴增,却没能反应在2011年的卡车销量上,或许是第一次遇到快递量突然暴增,无论是物流、快递企业还是厂商都没能准确的预判。卡车销量的骤然下降,也给了许多厂商当头一棒,2010年的卡车销量“井喷”式的行情,并没有延续到2011年。 政策退出,卡车销量大幅下降从2011年开始,有人预测该年的卡车销量会继续延续去年的火爆态势,甚至预测重卡销量会突破120万辆,但只有少部分人没有这么的乐观。在当时来看,国内的卡车销量已经连续三年大幅增长,有很多人很希望这波牛市能继续。但人算不如天算,2011年的卡车销量大幅下降,其中重卡车型销量从上一年度的101.74万辆下降到88.15万辆。对于这个与政策相关性较强的市场,销量的大幅下降,政策方面是首要原因。随着“四万亿计划”的效应逐步褪减,国家调控宏观经济,压缩了很多大型建设项目,使得工程类车型,包括自卸车、牵引车在内的市场需求萎缩。同时“汽车下乡”和“黄标车替换补贴”等政策的到期退出,卡车用户的购车缺少了一些刺激性政策,特别是轻微型货车的购买成本上涨,用户购车欲望褪减。政策退出,销量下降,这也印证了卡车行业的波动往往是由政策引起的,“井喷”因政策而生,因政策而亡。上海车展,欧美重卡凑堆亮相 ○ 图丨斯堪尼亚展出的【R999敞篷卡车“红珍珠”(Red Pearl)】而在销量下滑的同时,国内商用车行业并没有停止扩张的步伐。国内庞大的卡车需求量,引起了欧美国家卡车品牌的浓厚的兴趣。2011年4月的上海国际车展开幕,无论是参展规模还是参展品牌都颇具看点,不仅仅破了以往参展商用车数量的记录,更有看头的是欧美进口卡车的集中亮相,奔驰、沃尔沃、曼、斯堪尼亚这些现在常见的品牌就不用多说了,连没进入国内的达夫、北美的纳威司达都有参展,这或许是上海车展历史上的高光时刻。同时,自2008年后,中国就已经成为了全球最大的重卡市场,销量占比最高峰时期达57%(2010年),在经历了连续三年的超高速发展后,国外的商用车品牌也想过来分一杯羹了。合资,国外卡车品牌进入国内的捷径这一年,业内爆出传闻,福特重卡将与长安汽车以合作的形式,通过长安重汽进入国内,但并没能成功。第二年长安重汽就被转手江铃汽车,成为了江铃的全资子公司,直至2017年,江铃重汽才把诞生于新款福特Cargo重卡平台上的江铃威龙重卡上市。 同年9月,商务部批复了福田汽车与戴姆勒的《合资经营合同》,这对于福田汽车来说,意义非同小可。福田戴姆勒合资项目总投资为63.5亿元人民币,注册资本56亿元人民币,双方按照50:50股权成立中重卡合资公司,合资年限为50年。合资公司保留了“福田欧曼”中重卡产品,同时还生产戴姆勒满足欧V排放的490马力的OM457重卡发动机,虽然后来并没有多少发动机真正用在欧曼卡车上,但着实提升了福田的品牌影响力。就在福田与戴姆勒合资项目通过审批后不久,东风与沃尔沃的合作谈判也尘埃落定,日产柴全面撤出,成为了历史,东风将与沃尔沃成立新的合资公司,从事中、重型卡车和发动机的生产。 9月29日,庆铃公司与日本五十铃公司在重庆签署合作协议,合作研发生产重型车及重型车发动机,将在在重庆建立重型车及重型车发动机生产基地,侧重在联合开发新型重型车及发动机。而这次合作,庆铃与五十铃将联手开发下一代重型卡车产品Giga系列,这款产品将弥补庆铃在国内重型车市场的短板。 同一年,国内的轻卡行业也迎来了两员大将,东风凯普特和重汽HOWO轻卡,两款全新轻卡,将在日后的轻卡市场掀起浪潮,东风凯普特成为了东风汽车开拓高端轻卡市场的有力保证,由此衍生出的系列产品也在国内的轻卡市场中有着不低的份额。而重汽HOWO轻卡则是在往后几年开创重载轻卡市场,让轻卡的竞争进入白热化,可没过多少年,就被一声禁令所阻止。虽然重载轻卡市场彻底覆灭,但重汽HOWO的名字已经彻底打响了。不难发现,销量下滑也没有影响商用车产业的扩张,那么事态真的会往好的结果发展吗?欢迎继续关注商用车激荡十年系列之2012年。 赞 (0) 相关推荐 吉利商用车杀入天然气重卡销量前十 这只是一个开始 按照国务院规划,我国碳排放的目标是:2030年前达到最高碳排放,2060年实现碳中和.为实现这一承诺,我国新能源与替代能源汽车市场必将迎来重大发展. 近几年,主攻新能源与替代能源商用车市场的企业如雨后 ... 中国重汽:何以成为2015重卡行业最大亮点 2015年,"中国重汽全面启动了'创新升级3年行动规划',大力开展'品牌.质量.效益升级年'活动,眼睛向内.采取措置,保持了稳步发展,各项工作亮点纷呈,各项指标均明显好于行业平均水平.&qu ... 重汽打响年会第一枪!2021重卡市场销量或达120万辆 上半年有多关键?丨头条 商用车年会大戏开场了,今年又是中国重汽打响了"第一枪".11月20日,以"新时代 新科技 新重汽"为主题的中国重汽集团2021年云商务大会在济南举行. 2020 ... 重卡AMT为何推不动 近日,在河南商丘,一汽解放经销商.服务商以及解放新老客户齐聚,共同体验解放AMT(电控机械式自动变速器).一汽解放自主研发的配套J6车型的12挡AMT在手动变速器的基础上加装微电脑自动控制系统,根据牵 ... 全球商用车主要市场2015年产销数据 2015年全球商用车市场涨跌互现,总体表现并不均衡.其中,欧洲市场除俄罗斯外表现非常抢眼,实现了2位数的增长:北美市场虽有所回落,但依旧稳步增长:南美市场受巴西和阿根廷大幅下滑影响,整体表现差强人意: ... 商用车激荡十年(一)2010年重卡销量首次破百万,却隐藏更深危机 很多人喜欢用十年去看待一个事情或者行业,随着新一年的到来,又一个十年过去了,现在回看十年前,终于可以用一个上帝视角去了解,同时也能让我们更清晰的知道,十年时间,卡车行业到底发生了什么变革. 都说作为生 ... 商用车激荡十年(三)2012年国4开始实行,LNG车型元年开启 大家好,这里是卡车玩家. 商用车激荡十年系列是我们做的一个历史回顾类栏目,旨在通过大众视角去了解过去十年,商用车行业的发展走向,其中部分内容参杂了个人主观看法,如各位有不同意见,欢迎在评论区与我们 ... 商用车汽车金融系列之二---商用汽车大分类 商用车汽车金融这个系列在上周终于写了个开篇,从这一期开始,我们开始进入细节,来彻底的描述一下商用车汽车金融的各个环节,当然,这也仅是我的一家之言,也会有很多自己不明白.不擅长的领域,也希望大家和我一起 ... 回归商用车开启“二次创业”,新龙马汽车十四五要冲10万辆规模 用五年左右时间,实现销量的连续快速突破,力争达到10万辆规模. 这是福建新龙马汽车,为自己确立的"十四五"目标. 刚刚开启"二次创业"的新龙马,将如何实现这一目 ... 福田、东风冲刺8万辆谁第一? 重汽增幅抢眼 4月商用车销量排行前十 2021年4月份,重卡.轻卡市场均创造各自领域4月份销量的新纪录,但增幅较前几月均大幅缩窄,商用车市场整体表现又是如何呢?3月份刚创造了多项纪录的商用车市场,能否又有新纪录诞生呢? 答案是肯定的.第一 ... 福田超10万辆回归榜首 解放、东风争前二 3月商用车市场创多项纪录 2021年3月份,在重卡.轻卡市场均创造单月销量新纪录的情况下,商用车市场整体表现能有多"亮眼"呢?是否又有新纪录诞生呢? 的确如此!第一商用车网最新获悉,2021年3月份,我国商 ... 区块链简史:激荡十二年 出品 | 问小盒He 今年我们迎来了比特币的第三次产能减半, 区块链和比特币已经走过12年的激荡岁月, 然而在12年之前, 有多少人为这全新的世界默默付出了一切, 正如中本聪研究院所说: 比特币不 ... 每年淘汰四分之一,餐饮百强榜激荡十二年 近日,<2019年度中国餐饮企业百强>在京发布.内参君梳理了过去12年的中国餐饮百强报告,发现了中国餐饮企业沉浮的一些残酷真相. 总第 2387 期 餐饮老板内参 阿辉 | 文 大浪淘 ...