京哈高铁司机男团首次曝光！
京哈高铁北京至承德段开通在即
越来越多小伙伴在后台呐喊：
行~~~~~~~嘞！
就今儿！马上安排！
时间回到2020年10月21日
京哈高铁北京至承德段开始联调联试
一支来自怀柔北机务段的
司机男团就在这天正式“出道”
68名司机骨干
千挑万选集结成团
继2019年成功组织培养了
备受瞩目的京张高铁司机队伍后
怀柔北机务段为了能够圆满完成
京哈高铁北京至承德段
联调联试和开通后驾驶任务
进行了非常充分的准备工作
他们专门成立京哈高铁筹备组
经过几轮严格的考核和筛选
从全段范围内选拔出68名司机骨干
精心组织系统全面的培训
他们当中除了少数来自
原本京张高铁车队的“领头羊”外
绝大部分都是提前至少一年
考取了复兴号驾驶证的内燃机车司机
练习跑道竟是京张高铁
他们踏上京张高铁列车
虽说在进入京哈高铁车队前
已经掌握了如何驾驶高铁动车组
但是为了在反复的实践中
锻炼出更高超的驾驶技术
他们从去年5月起
便陆续踏上京张高铁列车
跟随已经“出道”的高铁“学长”
进一步学习业务知识、勤练技能
京哈高铁北京至承德段全长192公里
设计运行速度为350公里/小时
隧道总长占线路全长的一半左右
有长大连续坡道，最大坡度25‰
高度相似的线路环境和特征
使得京张高铁成为了他们
得天独厚的“练兵场”
而前辈们经过一年积累总结出的
平稳操纵安全驾驶经验
也成为了他们的独家培训指导书
在这个特殊的“男团训练营”
他们不但全部独立完成了
京张高铁列车的驾驶任务
还协助完成了京张高铁延庆线
开通前的联调联试任务
绘制“十米长卷”
只为熟悉关于TA的一切
为了让司机们在上线之前
摸透整段线路和沿线各站的特点
怀柔北机务段专门安排人员
联系线路施工单位和各设备单位
收集到大量图纸和数据资料
利用近一个半月的时间整理绘制出
京哈高铁北京至承德段示意图
这幅展开后足有10米的“长卷”上
几乎浓缩了司机们需要了解的
关于线路的一切重要信息
为联调联试顺利进行和日后安全行驶
都提供了重要而有力的数据支撑
“两点一线”的男团生活
一切付出为了旅客安全出行
京哈高铁开始联调联试前一周
也就是2020年10月15日
司机们提前到达临时驻地
接受全封闭式的集中管理
开始了从这里到接车地点间
“两点一线”的生活
为了随时能有充足的人员
以最佳的状态投入到
繁重且多变的运行试验中去
他们中的大多数人
都只有在取换季的厚衣服时
才请了唯一的一次假外出回家
值乘的日子里
有时凌晨1点多就要起床出乘
有时试验项目多入夜才退乘
一路上大声呼唤应答千百次
午餐往往只能在站停时囫囵几口
而不出乘的日子里
除了要保证高质量的休息
也要按时在驻地进行集中培训
回顾和总结当天总结的问题、经验
一遍又一遍默诵线路情况
列车运行时
可能出现的各种紧急情况
都和列车员、机械师一起
研讨解决方法并反复演练
只为确保旅客安全万无一失
即使每天的工作如此辛苦
但“男团”的每位成员却都说
能够成为京哈高铁司机的一员
感到特别的开心和自豪
“男团”成员这样说
我家三代人都是火车司机，爷爷是开蒸汽机车的，父亲开内燃机车，到我这儿终于开上了复兴号，特别自豪！
——杨大伟 34岁
我家在黑龙江，回家必须先从北京坐火车到哈尔滨，能成为京哈高铁司机，太开心了。感觉我每开一公里，每停一个站，都离家更近了一些。
——从龙洋 29岁
从京通线的货车司机成为一名京哈高铁司机，不止我自己开心，家人也为我骄傲。现在孩子经常会跟同学说：我爸爸把复兴号从北京开到东北！
——高峰 38岁
作为一个土生土长的承德人，能够驾驶中国标准动车组亲自见证家乡高铁时代的到来，我特别特别高兴！期待3岁的宝宝能尽快坐着爸爸开的复兴号来北京！
——张禹 33岁
我以前一直跑的是京承线的客车，参与京哈高铁北京至承德段联调联试以来，我结结实实地体会到了从5个多小时到50多分钟的变化，切身感受到了铁路的发展和中国速度。
——郭海洋 40岁
特别开心！京哈高铁北京至承德段即将开通，离家越来越近了；从内燃机车到复兴号，工作环境越来越好。自己从“蓝领”变成了一名“白领”，有一种“贴地飞行员”的感觉！
——李明烨 38岁
参与线路联调联试工作以来
他们驾驶各型内燃机车和动车组
在京哈高铁北京至承德段上
已经来来回回跑了2487趟
走行总里程超过17.6万公里
京哈高铁北京至承德段
目前正处于按图试运行阶段
包括我们帅气的高铁司机在内
列车上的全体乘务人员
还有沿途各站的工作人员
全都按照正式开通运营后的标准
在各自的岗位上忙碌工作着
全体人员已就位
只等开通运营那一天
迎接可爱的你上车啦！
#互动#
京哈高铁司机已安排
你们还想看谁
小编在后台等你召唤哦
END
文字/李施君 刘志永 图片、视频/李施君 高瑞东
编辑/李施君 孙福奎