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奇瑞一直以来都是一家以技术为核心生产力的车企，重心没有放在营销，把资金精力都砸在技术开发上，这完全就是标准的“理工男”行为。但是，随着瑞虎7等车型的问世，奇瑞一改往日形象，在年轻化和豪华感方面大做文章。其中，代表车型全新一代瑞虎7搭载1.5T发动机+CVT/6MT变速箱，PRO版本搭载的是1.6T发动机+7DCT双离合变速箱，根据配置的不同共推出了9款车型，官方指导价为7.99-14.19万元。
全新一代瑞虎7的整体造型和老款车型相比有了质的飞跃，非常大的横矩阵式进气格栅，让整车前脸部分具有良好的辨识度。多腔阵列反射式LED大灯，造型也比较锐利，配合LED流水转向灯，不光科技感十足而且点亮后的效果也很好。
车身侧面的亮眼设计就是悬浮式的车顶，紧追时下流行元素，多腰线的设计以及较为结实的轮拱线条让瑞虎7的“身材”更加魁梧。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4500/1842/1746mm，轴距为2670mm，在同级别的车型当中有着绝对的优势。
车尾被贯穿式的尾灯所占据，其余设计相对简洁。
中控台采用分层式设计，整个上半部分用了软质材料包裹，以及车门扶手的位置也有软性材料的填充，具有一定的质感，整体黑红的配色和真缝线的点缀，更是让瑞虎7的内饰多了一丝豪华感。最起码在这样的价位，没有出现某些合资车型那种全部硬塑料的廉价设计风格，内饰质感这一点，对于国内消费者来说还是比较影响驾驶体验的存在。
科技配置方面，仪表盘采用了7英寸液晶屏的设计，清晰度和配色都比较讨巧，各项信息显示都比较直观，还可以根据不同模式，自动切换背景颜色。10.25英寸的中控液晶屏，搭载奇瑞自主研发的最新一代雄狮互联系统。CarPlay、CarLife、高德导航、酷我音乐及车联网等实用程序一应俱全，这一配置对于现在的年轻消费群体是至关重要的，直接影响了他们的用车体验。
目前，自主品牌在人机交互方面的进步，已经可以超越合资品牌车型的水平。
动力方面，其实是瑞虎7最有底气的地方，作为“理科生”的奇瑞，在自己发动机核心技术上投入的研究，是很多自主品牌所不具备的。2020款全新一代瑞虎7，搭载奇瑞自主研发的1.5T四缸发动机，支持国六排放，最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米；低配车型搭载一台6挡手动变速箱，中高配车型则搭载一台传动效率高达92.5%的模拟9档的CVT变速箱。
悬架形式采用，前麦弗逊后多连杆独立悬架，这也使得瑞虎7整体底盘感受相对厚重，悬挂调校则偏向舒适。
奇瑞完成华丽的转身不是偶然，是其核心技术积累到一定程度引发的质变。因为只单单追求外观的年轻化和内饰豪华感是一叶障目的行为，实打实的技术再加上这些豪华配置才能叫作锦上添花，所以瑞虎7作为一款“内外兼修”的车型，值得推荐。
