历史回顾《贝加尔湖上曾经的火车轮渡》4

1898年5月做出最终决定购买贝加尔湖过境点的辅助破冰船时，任务便是为其提供必要的装卸机和维修期间的停车位。所有这些工程以前从没有从事过，也没有被包括在铁路道口的费用中。在铁路建设局的技术部门，为即将开展的工作开发了所有的项目。西伯利亚铁路建设部要求建造第二艘船。这是渡轮不间断运行以及运输的货物和乘客数量增加的要求。1898年5月，铁道部在尝试购买成品破冰船失败之后，这项要求获得了批准。

2020年第1003期总第1359期

公众号主编：笔尖芭蕾

公众号政委：之      洲

笔尖芭蕾编译

第一批破冰船的组装是由圣彼得堡造船厂带来的俄罗斯工人进行的。1898年1月15日开始工作。起初他们工作的进度很慢，质量也很差。甚至有人认为，俄罗斯造船厂不太可能会装配出这样的巨型船只。但是自9月份以后，组装破冰船的工作已大大加快。政府设法吸引了大量工人，以确保更清晰的劳工组织。任务已定：在明年，即将举行破冰船首发仪式。从此时到破冰船首航，平均每天有420人在从事破冰船的组装工作。

铁道部在1899年秋向西伯利亚铁路委员会提出了申请，要求为该过境点的建设追加拨款。它要求346,340卢布的款项。一边能完成破冰船的组装工作。另外再追加177,000卢布的款项，用于完成码头和防波堤的建造。这项请愿书于1899年12月8日获得批准，但与此同时，在K.Ya. Mikhailovsky修建铁路的首长的领导下成立了一个特别委员会。该委员会的任务是找出造成费用超支的原因。同时，也为破冰船的测试和临时运行分配了资金：1899年至1900年冬天。在“贝加尔湖”木工和木工工程中，对机器进行了调整和调试。

1899年6月17日，破冰船似乎可以航行了，当时船体准备好了99％，辅助机构准备了40％，此后所有组装工作仍在继续进行。更准确地说，破冰船还没有航行，而是只有装有机器的船体，没有甲板和建筑物。“看到的景象非常壮观，当绳索被切断时，破冰船开始沿着涂有猪油的原木滑倒滑行，并滚入水中，贝加尔湖轮船将其带到码头。”

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