撤离阿富汗一架飞机拉了800人?这不是记录!

注:本文原发表于2021年8月16日,未修改。
阿富汗首都喀布尔今日“陷落”,网上流传了很多“撤离”的视频和段子。其中有与越南相似的“支努干落屋顶”画面,也有几百人爬廊桥往一架大型客机上挤的镜头,还有美军一架C-17运输机装了800个人的新闻!
拉总是资深飞友,爬廊桥这个场面可以为大家解释一下。这架飞机属于阿富汗最大的Kam Air公司,它家有3架A340和7架737. 根据FlightAware的记录,其中一架以RQ7701的航班号昨天飞到了伊朗的马什哈德,另一架以RQ916的航班号去了趟新德里,但它们今天都没有查到飞行记录。
至于廊桥上那些人最终有没有成行,拉总的看法是大概率没有。民航飞机得守规矩,定员是多少就是多少,超多了你敢飞目的地机场也不见得敢接收。Kam Air这三架A340-300都是三手机,以前在西班牙和菲律宾服役,定员应该是300人左右——但若只超员几十名,机长不觉得有风险的话,也许敢飞。
图:KAM Air的A340-300 Jetphotos图片
摄:Sandeep Pilania
军机就不一样了,美国为撤人派去的C-17最大载重量是77.5吨。如果平均每人的重量70公斤的话,挤一挤可以拉1100人。但关键的问题是,这么多人怎么能塞进去呢?
C-17不光能拉坦克和吉普车,也能拉人。美国大兵在全球投送时经常会用到C-17,但美国军人比较享受,不可能像难民那样挤在地板上。所以C-17在运送美国士兵时是有座位的,而且很宽松,连正座带边座,总共100多个。
图:C-17座椅 Airliners图片
摄:Alan Campbell
我国的“中国联航”在早期曾使用伊尔-76飞民航,网上有很多当时的段子。伊尔-76运人时基本上是没有座椅的,乘客就坐在地板上。有一个老大娘扛着编织袋从伊尔-76尾门里走出来的照片,流传的非常广。伊尔-76的载重量有60吨,如果人挤人的话,装800多人也不是问题。不必考虑“舒适性”也不必讲“安全”的话,只要不压坏地板就行。
如果不设置座椅,“人挤人”方式装载的话,风险还是很大的。风险主要来自于两个方面,一是颠簸的时候可能会受伤;另外就是飞行的时候如果俯仰的角度过大,前舱的人都滑到了后舱去,失去平衡飞机就会摔下来!大多数运输机地板上有固定装置,只可惜密密麻麻都站满人之后,不晓得还能不能起到作用。所以这种飞行,动作要轻缓。
图:创造了历史的飞机 Jetphotos图片
摄:Jordi Grife
人类历史上“飞机拉最多人”的记录是以色列保持的。1991年埃塞俄比亚动乱,以色列展开“所罗门行动”将14万埃籍犹太人撤回国内。5月24日,编号为4X-AXD的波音747-200飞机装载了多达1087人回国,创造了迄今为止的最高记录。因为当时很多婴儿未登记,所以也有人说这次实际人数高达1122人。
以色列这次撤侨是有计划有准备的,它拆除了座椅,而且“飞返国内”不会有运输许可的障碍。747-200的最大起飞重量是351吨,空重是173吨,相减是178吨。如果仍旧按照“平均体重70公斤”计算,是不是意味着最多能拉2500多人呢?
图:所罗门行动 网络图片
其实也不是,除燃油要占一部分重量之外,关键还有机体的承重能力。飞机有几个重要的重量指标,一个叫做“操作空重”,指的是液压等全部灌注之后飞机的空重;另一个叫做“零油重”,指的是未加注燃油时允许的最大重量,这两者相减,才是飞机的“结构商载”——想拉多少人或者货,得看这个数字。
表:747-200重量参数 波音手册
以上图为例,以色列那架747-200的商载是66.21吨(配备JT9D-7J发动机)。如果仍以70公斤平均体重计算,它只能拉945人。如果真的装载了1122人的话,平均体重要低于59公斤才行(另外还要考虑燃油)——看来还是因为当时有很多营养不良的妇女和儿童,飞行员才敢于冒险。
>>>喜欢拉,拉到底!<<<
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