大势无可避！大批人员却将因此面临失业？

伴随着国产特斯拉Model Y上市后的热销，新能源汽车行业开始进入一个新的时代，各大车企在售的新能源车型未来必定需要调整策略，来应对Model Y所带来的冲击。从Model Y上市首日订单数破十万我们可以看出，信任与接受新能源汽车的消费阶层已逐渐成为主流，汽车电气化成为了汽车行业未来大趋势。

对于中国车企来说，汽车电气化也是能实现“弯道超车”的重要一环，因为中国车企相比动辄百年历史的老牌传统车企，依旧有着不小的差距，其次汽车传统燃油动力已经发展到了一个瓶颈，将资金与精力放入这一领域，收益可谓微乎其微。正所谓有利必有弊，汽车电气化并不是毫无弊端，全面实行汽车电气化的背后隐藏着这样一个危机，那便是汽车行业失业率的激增。

受节能减排政策的影响，目前全球电动汽车的需求都在大幅上升，特别在电气化成本进一步降低的背景之下，纯电动汽车成为消费者们一个不错的选择。许多国家也在政策上全力支持汽车电气化，如英国、荷兰等欧洲发达国家均计划在2030年全面禁售燃油汽车，未来十年让车企加大对汽车电气化的发展，逐步淘汰燃油汽车。

就连传统的日系车企，同样不可避免的加入到了全面电气化的大潮流方向。日本政府为应对全球汽车电气化，宣布推出“绿色增长计划”，这个计划的目标是让日本到了2050年全面实现无碳排放，并且在2035年全面禁止新款的燃油汽车上市，从政策上杜绝了燃油车的发展。

中国作为发展最为迅速的国家，节能减排一直伴随着发展受国家所高度重视，所以政策方面国家也是极力向汽车全面电气化所倾斜。《中国传统燃油车退出时间表研究》报告所指出，中国有望2050年以前全面实现传统燃油车退出市场，其中一二线城市的私家车以及公务车领域退出市场为2030年，全国范围私家车退出燃油市场为2040年。过渡期内，则大力推广混动车型进行过渡，最终目标还是实现全面纯电动汽车，2050年纯电汽车比例将占私家车领域85%左右。

伴随着全球范围达成的全面电气化共识，燃油车淘汰计划在各国正轰轰烈烈进行当中，但与此同时，关于汽车行业的失业大潮也即将到来，敏锐的媒体以及从业人员已经察觉并为此提出担忧。

近日，根据外媒体报道分析，德国与日本这两个传统汽车工业大国的汽车从业人员，未来将面临严重的裁员危机。某分析师指出，日本所有汽车变成电动或混动车型，整个日本将会有20万汽车工人面临下岗。

就连丰田汽车总裁丰田章男面对媒体时也曾表示：“我认为，在没有突破性技术创新的情况下，2030年不可能实现目标。我们的全球竞争力可能会面临风险，直到整个供应链试图做出改变。”燃油汽车作为日本汽车立足之根本，其重要性不言而喻，而汽车又是日本国民经济最为重要的组成部分。丰田章男认为日本禁售燃油车的条件还不成熟，可再生能源与核电占比并不高，主要还是依靠火力发电，与欧洲情况截然不同。倘若日本贸然禁售燃油车，将会让目前汽车行业整体供应链崩溃，数百万人岗位受到冲击。

对于汽车工业强国德国，其燃油汽车对于德国经济组成同样相当重要。德国其政府某机构发布预想，到了2030年德国全面推行汽车电气化之后，国内汽车相关行业将减少41万个职位，超过目前汽车相关行业一半，裁员将超过百分之五十。

传统燃油汽车整车约有三万个零部件，而这些零部件的供应足以组成一个庞大的汽车供应链。而电动车则只有燃油车其一半的零部件，整车制造难度相对更低，所以零部件供应商以及整车制造两大块岗位都会受到不小的冲击，出现失业大潮。

俗话说得好，牵一发而动全身，全面推行汽车电气化，除了前面提及的在供应商以及制造上的岗位有所冲击，对于汽车相关配套岗位同样有着巨大的冲击。就拿加油站来说，中石化、中石油两大集团分别在国内拥有3.06万座、2.14万座加油站。两大集团一共占比国内加油站49%，再加上民营加油站、中外合资等石头集团的油站，全国有超过十万家加油站。

倘若全面推行汽车电气化，按照报告所指出那样2050年全面实施燃油车退出市场，十万座加油站所影响的从业人员预计将会影响数百万人就业岗位，如油站营业员、加油人员、石油运输人员。而纯电车型所需要的充电桩，均可自助完成，所以这么大批相关从业人员是无法在新的电气化时代继续做回本行的。

此外，在中国大大小小的乡镇拥有数以百万计的汽车修理厂，而这些大大小小的汽修店铺，燃油车三大件的维修与保养是其经济来源的重要一环。倘若全面汽车电气化全面推行，那么结构简单的纯电车型则无需进行传统维修保养，那么会对传统售后以及汽修行业收入将会有着不小打击，影响从业人员的生计。

还有网友提出，时间成本是一个较为担心的点。与燃油车使用习惯相似的混动车型毕竟只是过渡产物，最终全球大趋势还是实现纯电动汽车的全面普及。如同丰田章男所说，在没有突破性技术创新的情况下，2030年不可能实现目标。纯电车型所需的充电时间成本也是非常昂贵，迫切需要技术创新，目前土地使用紧张的背景之下，倘若充电桩以及充电速度无法匹配上纯电动汽车的发展，那么时间成本的增加将会影响多个行业的发展效率，从而产生连锁反应，毕竟燃油车加油速度，纯电动车充电是永远不可能做到的。

从节能减排的角度出发，全面推行电气化绝对是正确的方向。但随着电气化时代步伐的加快以及新能源车市场竞争的加剧，社会整体配套很明显是做不到迅速匹配，这也是未来各国政府所需要考虑的重点。做好万全的准备来接全面汽车电气化，更有利于社会整体的发展，毕竟科技进步的初衷是造福人类。