原创案例丨海马M3发动机系统故障码P0501的维修检查
该案例由 技师/盛兆民 提供
车 型 ：海马M3 15款
发动机 ： HMA GN15-VF
变数箱 ：手动
客户提的新车，来店反映仪表有个黄灯亮。车间技师认为新车拆保险丝造成的，用设备消码后交车，但是 ，过几天，客户又来店，故障灯又亮了。
新车，仪表只是亮黄灯，发动机故障灯，其他都正常。应该在发动机控制系统中，线路接触不良的间隙性故障。必须先读取发动机系统故障码。
使用设备读取各个系统故障码。在ABS系统中有故障码C002004,发动机系统ECU有P0501。技师检查ABS搭铁线松动。紧固后，试车，故障没有出现，就交车了。
但是，几天后，客户来店，故障灯还是亮。设备检测ABS系统中正常，但是，发动机系统任然有P0501车速信号故障。分析线路图，本车车速信号，由轮速信号----ABS单元---仪表----发动机ECU，车身控制单元BCM，安全气囊单元。
根据上面的分析，重点需要检查发动机电脑的车速信号线路。为缩小范围，主动断开BCM,安全气囊单元，然后试车，使用设备读取发动机数据流的车速信号，发现车速信号变化异常，45---35---26---9--8---7---0的变化状态。使用万用表检测车速信号线G/R线，对地电阻150欧姆。正常是无穷大的。
问题基本确定，车速信号线对地阻值小。采用逐步断开插头的办法。发现断开左侧的黑色大插头，对地电阻发生了变化，显示无穷的大。仔细检查插头，发现内部插针有弯折的，与相邻的线接触了。
修复插针，试车读取发动机数据流，车速信号正常，故障排除。
维修中，遇到的线路故障，涉及面多，特别是间歇性故障，反复出现。如果要找到根本原因，提高判断问题的准确性，就要运用读取发动机数据流，就要学会分析数据流，比较数据流。特别是正常与故障的数据。这样对于缩小故障的范围，缩短维修时间，提高一次性修复率有帮助的。