新势力汽车企业2020大考

疫情不仅仅影响着人的生死，也加速了新势力造车企业的生死存亡，新势力目前还能坚持下来活过今年的我想应该有蔚来、理想、小鹏、威马。其他的一些新势力不是苦于资金断裂，就是车型还没有正式上市进入市场，如果今年还没有续命的手段，那么根据去年新势力造车企业清单，大家今年可以开始消消乐，看还能剩几家。

根据这个月的几条信息：1、蔚来获得合肥的70亿投资；2、理想发布了产品最新升级媒体会；3、小鹏发布了新款车型P7；4、威马新产品的发布。浅谈我认为还能活下去的这几家新能源的认知：

蔚来

在所有新势力的汽车中在外观上看蔚来是我最喜欢的年轻、运动、科技感，但是价格也是最高的，我认为新势力汽车企业要感谢蔚来，一是蔚来帮大家提前趟了雷，填了坑，承受了全国的质疑，二是蔚来刷新了大众对国产汽车也有豪华车，也值得花40万去买一辆比肩BBA的认知。蔚来改变的不仅仅是纯电动的方式，还有改变了汽车行业的现状，汽车行业发展几十年，国产汽车企业在技术上没有什么有新的突破，都是靠着合资的奶牛才得以存活这么多年，而本身的技术几乎都是在跟随大流，挣着代工的钱，蔚来的出现给了这些传统企业新的思考方式，如何在原有的技术上寻找突破点，蔚来选择了在客户服务上，蔚来的口碑是汽车企业中最好的，但蔚来在客户身上花的钱也是最多的，一个客户有七八个专员进行跟踪沟通，并且蔚来在每次车展的展销中心都是最好的，去年的上海车展我去参观，蔚来的展厅有儿童区、商务区、咖啡厅，感觉就是一个小型商场，客户体验感爆棚，而反观其他展厅包括BBA，就是没有思想的大卖场。

蔚来已经在市场和口碑上打下了良好的基础，按照李斌的说法60%的销售量均为客户的推荐。最近蔚来也终于得到了新的注资，合肥的70亿能否帮助蔚来得到持续的竞争力，蔚来是否有未来，谁也无法预测，但是希望蔚来能够在控制成本和产品力上多下功夫，不要再让安徽人民给你买单了。

理想

目前我的东家，另辟了一种新能源的出行方式增程式，每个技术路线均有存在的理由，不能认为谁好谁坏，只有事后诸葛才能知道当时的选择是否正确，理想在控制人员和成本上确实比蔚来好很多，理想目前的人员应该是蔚来三分之一左右，而且工资水平只能算是行业中等偏上，所以理想在人员成本的负担上较小。理想对待客户的态度与蔚来相似，都是客户至上，客户的服务满意度高，区别是理想是抠，但理想抠下来的东西都以提升车辆品质回馈给了客户，所以少些花里胡哨，真诚对待客户才是长久之道。理想选择的增程式是一个新的技术路线，并且运用到第一款车上，所以会出现很多的未知问题，理想后期要解决的就是快速响应解决问题，把前期的坑慢慢的填上。理想的目前的技术路线仍会坚持增程式，不仅是因为战略的制定也是因为前期的研发投入，如果要走纯电动的路线估计要等电池技术真正的实现充电5分钟，通话2小时才会改变策略。所有新势力第一款车的故障和问题绝不会少，就像蔚来的ES8走长途要带充电宝一样，但我相信所有真心造车的企业都会越来越好。

 

小鹏

曾经去静态感受过，小鹏汽车在20万段位来说是不错的一款产品，依靠马爸爸大金主的背景，小鹏汽车起码在资金方面应该是不愁的。得益于小鹏汽车高新组建的智能驾驶团队，小鹏汽车在自动驾驶和动能回收反馈这两点我觉得是比较不错的，虽然目前特斯拉和小鹏在舆论上互相放狠话，但是在中国能动手就尽量别瞎BB。最新出的小鹏P7整体的情况应该不错，在性能、自动驾驶和价格上都有优势，跟特斯拉可以一较高低，后面还是要看消费者们的态度。

威马

威马是一个传统汽车行业班底的新势力企业，较其他新势力在技术层面和制造方面具有优势，在三电技术和整车技术上都有成熟的团队进行运营，但是缺点也与传统汽车行业也是一样的，没有新得突破点，只是将传统汽车加装了电池系统，目前也仅是凭借价格优势争取市场份额，在工作效率和客户服务方面相对于互联网势力的企业还是有所差距，威马的价格是新势力行业里面较低的，定位是想尝试新能源但是苦于电动汽车成本太高的年轻客户群体，如果威马继续按照价格优势进行产品设计，不用互联网的势力绞杀，在20万以下的新能源汽车市场是竞争最激烈的区域，等传统汽车行业加大新能源投入的时候就很快会凉凉了。

贵州长江

为什么要说长江，因为是我的老东家，还是要介绍下，作为较早拿取双资质的新势力企业，目前阶段还在处理与政府的协调沟通中，导致现在手里的牌在乘用车市场里已经是'对3要不起了’，再加上乘用车的设计开发做的很一般，试想一个汽车企业制作出的产品连自己公司内部的员工都不会考虑购买，还怎么放到市场上去拼杀，所以今后在乘用车领域也已基本无望了。今后的发展趋势应该是专注生产客车和货车，然后在当地政府的帮助下获得一些订单以进行维持生存，这样也是一个最好的结局。

    总结

2020年将是一个汽车考，考得好，今后继续努力博一个前途无量，考的差，今后的路途会越来越坎坷想翻身要付出更多的努力，但是无论这些新势力当时是以什么切入点和利益进入这个弱肉强食的汽车行业，我们都应该赞赏和支持这些企业，汽车行业越竞争，受益的都是消费者。

蔚来提升了汽车服务新感受和国产品牌在大众心里的豪华认同感；理想给客户带来了纯电动之外插电式混合动力新认知，智能出行，加油加电均可；小鹏的自动驾驶敢于特斯拉叫板，力争在轿车市场一争高低；威马凭借低价格让普通大众也能感受到电动车的优势和驾驶感受。每个车企都为汽车行业的发展做出了突出贡献，犹如当年吉利的李书福和比亚迪的王传福，没有国产汽车的加入，哪有外资品牌的降价，又哪来的让普通大众感受汽车的方便和舒适出行。如今消费者已经不再满足于一台可以开的车，而是在追求智能、舒适、科技、豪华综合一体新方式的享受，我觉得汽车行业的变革已来，传统势力们是否准备好接受挑战了呢？