每周辣评｜零跑号称自动驾驶三年内超越特斯拉，新造车又开始飘了？
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当然，我不是说一家中国新造车的自动驾驶就比不过特斯拉，特斯拉的自动驾驶并非业界最牛，尤其是它坚持不用激光雷达的路线选择，本身就存在争议。
但是零跑这个“3年超越特斯拉”我就要打个很大的问号了，因为他们给出的理由是，中国企业在AI领域比美国企业优秀，中国特殊的道路环境决定中国企业会做得更好，还有零跑的母公司大华在人脸识别和车牌识别上都是业界领先。
通过这三点就得出自己能在3年超越特斯拉的结论？怎么看都像一种营销效果，当初零跑S01上市的时候也号称辅助驾驶系统堪比特斯拉呢，后来那款车一共卖了几台啊？
当然你也不能说这个3年之约肯定不能实现，因为毕竟L4级自动驾驶现在国家还不允许大规模上路呢，到时候随便拿出一项数据，比如我有激光雷达你没有，就可以算超越啊，“超越”这个词，全看你怎么定义了。
02
据福特所说，他们这样做是有依据的，因为调查显示，70%的人最怀念内燃机车的地方，正是汽油，我也记得我叔叔就特别喜欢闻汽油味。
开着一台纯电动车，但是能闻到汽油味，还能听到发动机的轰鸣声，这样就能让自己感觉还在驾驶一台大马力汽油车了？这种自我安慰的效果，不知道多少人会买单，可能我叔叔会吧。
但是对我来说，现在一点也不怀念汽油车的“味道”，我的记忆中汽油味只会让我晕车，还有汽油车的尾气也让人受不了，反而是电动车的干净清爽让我心旷神怡。
03
其实回A对于北汽来说不是啥新闻了，之前北汽已经表示过希望成为H股和A股两地上市的车企，这一年来不仅北汽，吉利和东风也都动过这个念头，但是吉利已经主动放弃了。
对于上市车企来说，想这样做无非是为了扩大融资渠道，但是眼下的市场环境并不是最合适的，尤其是对于北汽来说，现在自主业务和北京现代的表现都很差，就靠奔驰合资业务撑着。
这种业绩表现，即便能够回归A股，能融到多少钱，还要打个大大的问号呢。
所以对于车企来说，本末不能倒置，还是应该先把主营业务搞好，再去想融资上市的事情。