原来地铁是这样“掉头”的……

上班族们天天坐地铁

你可曾想过，它是怎么掉头的呢？

地铁把我们送到终点站后

再次钻进隧道

过一会儿

从另一端冒出来——

车还是那个车，司机却换了个人

你的头顶是不是在冒问号

车在哪儿掉的头呢？

还有一种情况

你遇到过吗？

列车到站后

车尾直接变车头

居然反方向开走了

在隧道深处

到底发生了神马？

走，跟着小编“探”进你看不见的地方

看看地铁是如何掉头的

太神奇了，原来地铁是这样“掉头”的！

解读

1

站后折返：乘客需下车，空车进行“掉头”

解密地铁站：3号线宏图大道站

多数地铁采用“站后折返”，即在列车进站之后再折返。需要车到站后乘客全部下车。

3号线清空乘客后，正在折返时车厢内部。

此刻，在列车的尾部，一名接班司机进入了司机室。随后列车进入隧道，进行折返。

宏图大道站内。

在隧道的非运营区，列车向前行驶两百米左右时会出现岔道，继续向前，则是“回家”——回车辆段休息啦！

现场探访

3号线列车宏图大道站正准备站后折返。

探城小编看到需“掉头”的车辆在岔道口时，微微驶向左边车道，这一车道即“折返线”，接着进入对向车道。头部渐渐看不见，尾部完全到达对向车道时车缓缓停止。

3号线“车尾”变“车头”。通讯员产启斗 摄

10-20秒后，原本是尾部的红色灯变成白色，就意味着“车尾”变“车头”。

来看看这10-20秒内，车尾车头里发生了什么？

车停稳后，交班司机关闭司机室相关设备，随后通过对讲和另一端司机进行交接：“我已撤端，你可建端。列车没问题！”“好的！收到！”

接班司机开始激活列车，开启相关设备，小编看到的红灯变白灯，正是接班司机激活列车设备时的动作。

接班司机开启列车，随后进入运营区。列车停车，乘客上车同时，在车尾处，交班司机从司机室出来。

此时，一趟运营任务终于完成。

2

站前折返：还没到站，地铁已经悄悄“掉头”了

解密地铁站：阳逻线后湖大道站

小编乘坐地铁阳逻线百步亭花园站到后湖大道站，快到终点站时，明显感觉车辆在减速了。

阳逻线正在折返时车厢内部。

“注意，要通过‘折返线’了。”地铁工作人员徐旺明提醒小编。

这是站前折返的特点：当终点到达乘客下车时，地铁已行驶到了对面车道，完成了“带着乘客掉头”。

阳逻线折返驾驶室视角。

现场探访

探城小编看到，乘客下车和上车同时进行。此时，掉头前还是处在车头位置的司机，已经身处车尾。

阳逻线“车尾”变“车头”。通讯员产启斗 摄

交班司机关闭相关设备，而另一位接班司机在车头位置上车，两人进入交接班程序。

站前折返，就此完成。

你来问 地铁答

问题一：地铁到了终点，我不想下车，直接坐在车上等掉头后，再坐返程车行不行？

答： 地铁司机丁昊权答疑问：不行。乘客并不知道该车是否掉头还是回车辆段休息，如果待在车上，当心被带到车辆段，那回来就麻烦了。

另外，车乘客下车后，清洁消杀人员回做清洁，且车辆驶入非运营区，乘客在车上有安全隐患哦！

问题二：想看看地铁是怎么掉头的，普通乘客有机会看到吗？

答： 地铁司机齐家森答疑问：站后折返需要清客，乘客是看不到这个过程的。区间轨道带电，乘客不可进入非运营区域。

不过，站前折返的过程中，乘客可以通过屏蔽门的玻璃看到折返线的周边，会有一些设备和线路。

如果你够仔细，从车头望向车尾，仔细观察多条在成一条直线的扶杆——在进入折返区域时，因有弧度换轨道，这些扶杆呈现的会是一个“S”型。