嘉悦A5 or 艾瑞泽GX？不用纠结
前些日子，我国正式启用6G技术研发的消息在微博不胫而走，马上引爆了全民舆论。对此，不少小伙伴扎心地表示，自己连5G手机还没看见长什么样子，这就马上研发6G了，不禁让人感叹科技的日新月异。
无独有偶，汽车行业的发展也是突飞猛进，相信很多消费者都有这样的感觉，今天刚买到手的汽车，似乎明天就OUT了。
所以，现实情况告诉我们，买车一定要把眼光放长远，选择“划时代”的车型，才能变被动为主动。
就好比关注度颇高的A级车市场，就出现了江淮嘉悦A5这么一款车型，预售价仅8.48-11.58万元的它，带着未来派的实力提前进入公众视野。就像小伙伴们体验完5G后，表示再也回不到4G时代一样，体验完嘉悦A5，或许你再也不想回到传统的A级车了。
今天，我们就选取当下中国品牌同样热销的奇瑞艾瑞泽GX，与嘉悦A5进行一番深度PK，看看嘉悦A5是否真的这么厉害，代表着未来派的实力。PS：为了公平起见，我们选取二者呼声高的次顶配车型进行比较，分别是：嘉悦A5 1.5T CVT超越+型以及艾瑞泽GX 1,5T CVT 睿色版。
之于未来派A级车嘉悦A5，首先带给用户最大的感官差异，便是阔绰的空间。如下图所示，在与艾瑞泽GX的车身尺寸对比中，嘉悦A5在长度、高度、轴距以及油箱容积上都处于绝对的领先地位。尤其是轴距部分，足足比艾瑞泽GX多出了90mm，表现在实际乘坐体验上，是天壤之别的差异。
当然，如果仅仅是单纯的车身尺寸实现了领先，那断然称不上未来派车型。对于嘉悦A5来说，其采用了A级车少见的掀背车车身结构，如下图所示，在保持车侧完美腰线的情况下，后备箱打开后有540-1650（L）的容积，实现了对普通三厢车的全面超越。坦率的讲，在这个价位中，能提供掀背车解决方案的车型，嘉悦A5还真是首吃螃蟹者。
尤为值得一提的是，不仅仅是敢为天下先，嘉悦A5还提供了电动/感应后备箱，并且带记忆功能，表现在实际体验的话，无论是便捷度还是舒适度，都要比三厢车好上很多。印象中，这些功能至少在30万以上的合资甚至豪华轿车上才会实现装备，嘉悦A5此举，无疑让属于95后的未来派A级车提前进入现实生活。
不过，如下图所示，嘉悦A5还是展示了挤压一筹的实力和态度。其使用了同级别罕见的E型多连杆式独立悬架的后悬架类型，相较于艾瑞泽GX身上普通的扭力梁式非独立悬架，更显诚意。
当然，也不能说艾瑞泽GX没诚意，只是在现在的10万级A级车上，受限于成本考虑，采用后扭力梁式非独立悬架几乎是业界公认的首选。如此来看，嘉悦A5这次，又当了一次首吃螃蟹者。
其次，盘根问底的话，嘉悦A5的E型多连杆式独立悬架出身还真不简单。据悉，其采用的是大众汽车同平台“E型”多连杆后独立悬架，没错，和大众B级车迈腾采用的一样。事实上，这就是嘉悦A5的一张王牌，得益于江淮大众合资公司的关系，大众品质标准和技术开始不断反哺到江淮各款车型身上，以上述底盘为例，使得德系扎实的品质在嘉悦A5上得到了体现，这优势是艾瑞泽GX所没有的。
数据不会说谎，在最能检验底盘扎实度的麋鹿测试上，嘉悦A5就跑出了79km/h的成绩，让人眼前一亮。或许很多人对这个数据没什么概念，在这里补充一下，一般情况下，豪华车在“麋鹿测试”当中会取得比较傲人的成绩，例如保时捷、奔驰、宝马、奥迪等部分车型，通过“麋鹿测试”的速度就可以达到80km/h以上，但对于一些消费级别的车型来说，能通过75km/h的测试速度已经算是难得了。
与此同时，就汽车之家提供的数款A级车百公里制动距离对比图来看，嘉悦A5实现100km/h-0只需要37.4米，一举超越了思域、朗逸、速腾、领克03、福克斯以及帝豪GL等车型。如此来看，嘉悦A5不愧未来派A级车之称。
如下图所示，尽管艾瑞泽GX的实力也十分强悍，包括多功能方向盘、车联网、语音识别控制系统以及自动空调等日常用到的实用和科技配置都实现了装备，但是，所谓强中更有强中手，在和嘉悦A5的PK中，还是落了下风。
首先，嘉悦A5的10.4寸中控液晶屏就让不少95后流口水，带来不错的视觉冲击力的同时，最重要的还是使用起来十分贴手，满满的都是科技感。同时，车联网的赋能之下，基本上实现了全面化的车内娱乐功能，再加上其支持OTA远端升级，相当于年轻人口中经常说到的互联网汽车。
不过，现在A级车市场的互联网汽车越来越多，仅凭此就说嘉悦A5是划时代车型，或许有点说不过去。其实不然，嘉悦A5的可贵之处，在于在读懂了95后们的心思，在诸多细节上做文章，做到了年轻人的心坎里。
比如说手机无线充电、后排两个USB插口、矩阵式大灯、感应雨刷以及64色车内氛围灯，每一处都是95后的心头好。咱就拿手机无线充电以及后排两个USB插口来说，十分贴合年轻人的使用场景，用他们的话说，一旦体验到这种舒适和便捷度之后，似乎就再也回不去了。
【结语】整体而言，透过车内空间、底盘架构以及实用/科技配置层面的全方位对比，嘉悦A5都展现出了出众的实力，将艾瑞泽GX斩落马下。或许，看到这，你会明白笔者为啥称呼其为未来派的A级车了吧。
诚然，目前摆在嘉悦A5身上唯一的悬念就是价格了，按照正式售价比预售价低的惯例，嘉悦A5的正式价格或许比8.48-11.58万元还要低，如果真那样的话，那嘉悦A5的竞争力可就更“残暴”了。不过，按照江淮一贯的亲民作风，或许真的会这样，到时候就让我们拭目以待吧。