外貌协会的媳妇要买WEY VV7,我要向她证明这辆车不行!

女性的买车时最看中什么?当然是外观、内饰了,看这辆车显不显可爱、够不够霸气,她们不会像男性那样,在买车时综合车辆的动力系统、操控感、油耗、舒适度等方面权衡一辆车是否值得购买。这不,最近我们家准备买辆SUV,而素有“外貌协会”之称的我媳妇,就充分发挥了她的特长,非让买一辆红色的WEY VV7!什么鬼!

我媳妇这个人平时不怎么大手大脚的买包买化妆品,能一起攒钱办大事,也正因如此,我们结婚没几年就买了房子,现在又准备买车子了。但她也会在周末去喝个下午茶、看个话剧;还会买点鲜花回来自己学着插花,搞点小浪漫,属于比较务实的轻奢派。所以现在看来,她看上WEY VV7也是跟她的性格有关系。

但,作为一个理性的男性,我认为WEY虽然定位为豪华汽车品牌,但它毕竟是个新品牌,没有得到市场验证;而且WEY VV7的产品力到底行不行还是个未知数,不能仅凭外观、内饰就轻易的下决定。

特别是买车这件事,与其花这么高的价位买一辆市场上完全陌生的车,还不如买既有成熟的产品,又有知名度的合资品牌,毕竟“第一个吃螃蟹”这种事是有风险性的。所以,我要改变媳妇儿的想法,用我选出的三款优秀合资SUV:丰田RAV4、大众途观、丰田汉兰达,来说服我媳妇儿放弃她自上市以来就喜爱到不得了的WEY VV7,不比不知道,一比真是吓一跳!

颜值设计无可挑剔,VV7诠释别样的豪华!

其实对于媳妇儿“外貌协会”的眼光,我是毫不怀疑的,从当初她选我当老公我就知道且无比认同了,对于她看上的这辆VV7也是一样。VV7的外观设计的确是够新颖、够大气、够豪华,与当初概念车的高相似度,让其看上去也有不少科技感的样子,这也正是其圈粉的一大原因。

为了能够让产品拥有足够惊艳、足够豪华,能有抓人眼球的产品造型,WEY请来了宝马M系列总监——皮埃尔先生,要知道,具有开创意义的宝马X6就是他的得意之作。皮埃尔的设计标签是膨胀和流畅,这种SUV车型的膨胀感设计被皮埃尔带到了WEY VV7身上,轿车中的流畅线条也运用其中。以至于VV7看上去不跟硬派SUV那样棱角分明,更像是穿上紧身衣的青年运动员。

优美前卫的波浪式格栅造型已经足够吸睛,造型别致的LED大灯更是起到点睛之美,车尾造型圆润、饱满,溜背的设计更凸显档次。最夸张的是排气尾管的模式为双边各两出,霸力十足。VV7s的内饰设计干净、清爽,有种简洁之美,镀铬镶边的圆形出风口,让人想起了奥迪A3的感觉。镀铬饰条平底边方向盘的造型为全新设计,相当炫酷。

相比之下,RAV4、途观、汉兰达的造型设计虽然也是深受广大消费者的认同和喜爱,但跟VV7相比显得中庸了很多,没有大的造型缺点也没有让人看到兴奋的亮点,中规中矩、一成不变。不得不说,WEY VV7的外观、内饰造型相当抓人眼球,并成功的引起了我的注意力。

参数配置秒杀合资,VV7刷新了我的认知!

比较一辆车的好坏,最直观的方法就是参数对比、配置对比,对于这样一个新品牌的新产品,我试图用合资SUV一直引以为傲的参数配置将其比下去,但现实再次打了我的脸!

随着近年来中国车企不断的拔高向上,在造型、用料等方面已经可以跟合资品牌对抗,唯一担心的就是核心技术动力总成了。

动力总成方面,VV7搭载的是2.0T+7DCT的组合;RAV4采用的是2.0L+CVT(模拟8档)、途观采用的1.8T+6挡手自一体、汉兰达搭载了2.0T+6挡手自一体的组合,这四组动力总成最优秀的无疑是最大马力(Ps)234、最大功率(kW)172、最大扭矩(Nm)360的VV7了。即便是同样搭载2.0T的汉兰达,也因为VV7搭载的7DCT变速箱而败下阵来。

说到7DCT变速箱,这可是WEY自主研发的王牌变速箱。以往,动力总成一直是长城哈弗产品的薄弱点,而对WEY来说,这样的软肋绝对不允许出现。所以WEY VV7没有选择以往匹配成熟的国外品牌变速箱,而是第一次将自主研发的7DCT变速箱装进了新车。

为了打造出这款7DCT变速箱,在长城的保定徐水变速箱工厂,魏建军挖来了曾就职于欧洲福特的变速箱公司,负责过格特拉克DCT变速箱生产的格哈德·亨宁;高价购买国外先进的加工设备;采用国际一流供应商的产品……

从工厂的角度来看,长城7DCT变速箱的制造水平就是中国品牌车企里一流的。耗巨资引进国外加工设备、聘请国外行业专家,苦心研发三年,WEY拿出了自主研发的7DCT变速箱,摆脱了动力总成弱的肋点和对国外变速箱的依赖,是值得每一位中国人称赞的事情。

而在车身尺寸上,都说汉兰达大块头,跟VV7一比也不过是彼此彼此,RAV4和途观更是呈现出被碾压的样子。

配置方面,以VV7(16.78-18.88万)的价格区间来讲,RAV4(17.98-26.98万)、途观(19.98-23.78万)以及汉兰达(23.98-42.28万)要比其高出不少钱,配置理应更丰富。但比较之后才知道,合资现在有多坑了。

在主被动安全配置上,自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、主动安全系统以及疲劳驾驶提醒,成为了VV7的独有配置;全景摄像头、自主驻车等也是除了VV7以为,极个别出现的配置。作为豪华SUV,VV7还支持方向盘换挡,配备电动后备箱和感应式后备箱;全液晶仪表盘以及流媒体车内后视镜都是其豪华的独有象征。

用户点赞口碑爆棚,VV7低调的彰显实力!

在这个快速消费时代,广告随处可见,营销随处可见,但口碑式的传播却一直是人们最信赖的一种方式。车辆的好与坏,多数来自车主们之间真实用车感受的口口相传。

在汽车之家的口碑排行中,被我寄予厚望的三款合资SUV刚打了我的左脸,这次又来打我的右脸了。三款SUV,除了丰田RAV4的表现相对较好之外,途观和汉兰达的口碑排行均是热门对比车型里的最后一名。要知道,三款车可都是经过了几年的换代、改款的老牌合资车型了,经过多次的调整依旧没能在中国市场得到一个好口碑,估计也从侧面证明了某些问题吧。

反观WYE VV7,意料之外,这样一个新品牌新产品,竟然在汽车之家上拥有相当好的用户口碑!本以为不会有多少人买,却在论坛上看到不少提车帖子,都是某某城市首提,而且这股“城市首提”风潮还在加速持续进行中。又是意料之中,WEY的产品实力是有目共睹的,前不久VV7还成功挑战了美国最严苛的安全测试,25%小重叠碰撞,成为中国品牌的骄傲。

结语:本来是想通过一番对比,说服媳妇儿买辆更有面的合资车型呢,但在对比后发现,我跟媳妇儿一样成了WEY的粉丝,成了VV7的迷弟。媳妇儿的轻奢主义+我的理性对比考量,让我们认定WEY VV7就是我们唯一的选择!还要什么汉兰达!要什么途观!

走,媳妇儿,明儿提车去!开启咱的轻奢人生!

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