领克03日本上市，“一不小心”暴露了中国高端合资品牌的鸿鹄之志！
在丰田拥有93%股份的日本富士赛道举行新车上市会，领克是不是要踢馆？
“领克不是踢馆，而是为了向丰田这样的世界一流车企学习“。10月19日，领克上市前夕，面对汽车情报新媒体的”八卦问题“，吉利汽车总裁、CEO安聪慧谦虚而认真的回答道。
但，毫无疑问，领克已经具备了与丰田比肩的自信，以及能力。不然，世界级传奇车手Thed Björk、“日本甩尾王“土屋圭市、日本混血赛车皇后塚本奈奈美等超级赛车手也不会驾驶领克03，在小雨过后的湿滑路面，当着数百家中外媒体的面，在夜色迷蒙的富士赛车场”炫技“。
1
领克03有充足的自信在全球汽车技术最发达的日本耍酷：0.27的超低风阻系数，-0.025的升力系数， 7.9s的0-100km/h加速时间，35.5m的 100km/h-0制动距离……
单从数据来看，与本田思域、马自达昂克塞拉等日系性能车相比，并没有自我标榜性能车的领克03从数据上看，显然并不逊色。
其实，领克03已经完全不同于传统意义上的中国品牌：在德国柏林发布品牌及领克01的概念车，在荷兰阿姆斯特丹首发领克02。此次，领克03又在日本东京首发上市。
“生而全球”并非一种噱头！作为吉利与沃尔沃联手打造的合资品牌，领克03是诞生于CMA基础模块架构下的首款轿车产品。因而，采用的是双方联合开发的Drive-E系列1.5TD高效能发动机，其动力系统则由欧洲团队调校，研发设计理所当然的由欧洲研发中心完成。
这样以来，最大的好处就是，让含着金钥匙出生的领克03充满了与生俱来的的战斗力：
譬如，1.5TD高效能发动机，匹配传递效率最高可达97%的7DCT湿式双离合变速箱，实现7.9s的百公里加速时间和5.5L/100km的超低油耗，用同级领先的动力性与燃油经济性为用户带来澎湃高效的猎风动力体验。
譬如，动力系统通过欧洲团队的调校，实现了加速快、刹车灵、弯道稳的凌风操控性能。从而拥有了让其他品牌诸如奥迪A3、宝马1系等艳羡的、堪比跑车制动性能的35.5m的百公里制动距离。
再譬如，领克03采用了都市对立美学家族式设计理念，并以此为基础，通过符合空气动力学的流线型车身等设计，降低风阻系数，增加下压力，实现了0.27的超低风阻系数和-0.025的升力系数。
因此，在上市前夕，WTCC世界房车锦标赛冠军的瑞典赛车手Thed Björk、日本甩尾王“土屋圭市、日本混血赛车皇后塚本奈奈美等“传说级大神”，在诞生无数奇迹的富士赛道上驾驶领克03，上演了犹如《头文字D》片场中的激情与速度。
2
远不止于此。
基于领克03的卓越运动性能，领克还将与Cyan Racing深度合作，全面开启领克03性能进阶计划，共同设计、研发、制造领克03 WTCR战车和领克03高性能概念车，并成立领克车队，出征2019年WTCR赛事。上文提到的Thed Björk，则将领衔出战。
作为一个全新的合资高端品牌，领克进入中国以来，得到了车迷热捧。据吉利汽车副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰透露：今年1-9月，领克在中国大陆共销售87101辆。这样的销量依赖于现有的130家领克服务中心来实现，至今，又新增了40家服务中心。另有1820家申请者，在焦急的等待好运降临的一刻。
与此同时，作为生而全球的品牌，领克的欧洲开店计划正在有条不紊的进行中。“2019年，领克产品将会在根特工厂生产，在欧洲销售。”安聪慧表示：对于其他海外市场的计划，过一段时间会对外发布，总之，领克品牌就是要真正全面参与到全球的汽车市场竞争中。
3
同期，北京现代菲斯塔在山东烟台研发中心上市。值得玩味的是，菲斯塔也打出了“性能车”的旗号，售价区间11.98万-15.48万元，与领克03 11.68万-15.18万元的售价非常接近。
不过，领克上下没有自始至终没有一个人提及“菲斯塔”三个字。在领克的视野中，丰田、大众这样的一流外资企业，才是领克学习和对标的对象。
清晰而精确的定位让领克走上了发展快车道。从品牌发布，到领克01、01 PHEV、02、03四款高品质车型的推出，领克总计用了729天的时间，从一定程度上讲，可以说是代表了中国汽车工业成就和“中国速度”。
吉利汽车总裁、CEO安聪慧透露：到2020年，领克品牌将陆续投放10款全新产品，并进入欧洲等发达国家市场，成为向世界展示中国制造实力的国家名片。
这是一个最坏的年代，汽车品牌之间的竞争已无比残酷和激烈。这也是一个最好的年代，成熟而理性的消费行为将一步步把浑水摸鱼者逐出市场。领克，则正是呼之欲出的“乱世英豪”。
· END ·
声明：版权所有 ·汽车情报（ID：auto-qbz）
出品：司爱武
监制：申新宇
责编：田 昊
法务：张文有
觉得不错，点个赞吧↓↓↓