让日本人又恨又怕的美国将军，把东京炸成废墟，烧死近50万日本人
文/格瓦拉同志
二战期间，作为综合实力最强的国家，美国曾给日本带来毁灭性的打击，而执行战后对日本占领、改造任务的麦克阿瑟将军，至今仍是日本人畏惧的对象。不过，单就对日本造成沉重打击的程度而论，有“冷战之鹰”称号的美国空军四星上将柯蒂斯·爱默生·李梅，无疑远胜过同僚，是日本人最痛恨又最害怕的对象。那么，李梅究竟是如何整治日本的？
01 扬名欧陆
李梅，1906年11月出生于美国俄亥俄州哥伦布市一个普通工人家庭，由于不是名门之后，也无法获得有影响的政治家的支持，因此无缘进入美国最高军事学府西点军校读书，而是在俄亥俄州立大学考取土木工程学士学位。不过，李梅痴迷于军事，毕业后即参加美国陆军，在1929年完成飞行训练后，成为陆军航空兵后备役部队少尉飞行员，并于1930年2月1日转为现役。
李梅是杜黑“战略轰炸理论”的忠实信徒
李梅起初在第二十七驱逐机中队服役，曾在数次战斗行动中执行过多种任务，因表现优异，于1937年调往第二轰炸机大队，成为轰炸机飞行员。李梅是意大利军事理论家杜黑“战略轰炸理论”的忠实信徒，认为凭借轰炸机对敌国进行系统的毁灭性轰炸，能够以最短的时间取得战争胜利。为此，李梅自从加入轰炸机大队后，脑海中每日盘算的都是如何提升轰炸机的作战效能，以最小的代价换取尽可能多的胜利成果。
1942年，已晋升为少校的李梅亲自组建并训练了第305轰炸机大队，然后率领他们开赴欧洲战区，以英国为基地，执行对纳粹德国的轰炸任务。当时，盟国空军在对纳粹德国占领区进行空袭时，轰炸机群总是过早采取规避防空火力网的战术动作，因此尽管投下大量的弹药但却很少能击中目标，每每无功而返。有鉴于此，李梅经过潜心研究和概率计算，毅然决定轰炸机不采取规避战术的动作，在队员们看来这无异于“自杀”。
执行轰炸德国任务的美国B-24轰炸机投弹的瞬间
然而，事实却证明了李梅决定的正确性，在第一轮轰炸行动中，虽然共有6架飞机被炮弹击中，但该大队投向目标的炸弹比其它大队多两倍。几周内，“无规避行动”便成为整个盟国轰炸机群的口号。后来，李梅又发明了“交错式”飞行编队，使得美国飞机可以轻松地对德国战斗机进行反击，而不用担心会射中己方飞机。通过这两项卓有成效的革新，美国轰炸机群以极小的代价给纳粹德国带来沉重的打击，而李梅也由此晋升为少将。
02 狂轰日本
1944年底，在完成对纳粹德国近20个月的轰炸活动后，李梅被调到太平洋战区，指挥驻中国、缅甸、印度等地区的第20轰炸机联队，任务是通过大规模的轰炸迫使日本尽快投降。考虑到日本是个多云雾的国家，加之城市出于防震的需要，各类建筑以木质结构为主，因此李梅决定采取用燃烧弹在夜间低空轰炸的方式，让该国各个大城市化为火海。
执行轰炸东京任务的美国轰炸机
1945年3月9日夜间，由李梅策划的代号为“火牛”的大规模轰炸行动正式开启，334架B-29重型轰炸机趁夜幕飞临东京，在不到1500米的高空，将超过2500吨的凝固汽油弹一股脑倾泻在日本首都。这次 “贴脸”式轰炸给东京造成巨大损失，仅一夜时间便有10万人被烧死，近27万幢房屋被烧毁，无家可归者多达百万人。两天后，李梅又派出超过300架B-29轰炸机，陆续对名古屋、大阪、神户等大城市进行饱和式轰炸。
5月9日，为庆祝纳粹德国正式投降，李梅再次派出300多架轰炸机对东京进行地毯式轰炸，投弹量多达2000多吨，而由轰炸引发的大火，甚至在数百里外的太平洋上都能看见。半个月后，李梅派出500架B-29轰炸机，对东京进行最后一次轰炸，此后他再也没有发出类似的命令。原因无他，除美国政府明令禁止轰炸的地方外（如日本皇宫），东京被毁极其严重，已经再没有可用于轰炸的目标。
被轰炸后的东京沦为一片火海
到6月份，美军的轰炸已导致东京超过一半面积的土地被烧毁，其他95座城市也有类似的遭遇。在大城市中，名古屋被烧毁的面积达52%，横滨为56%，大阪、神户为57%。相比于大城市，中小城市的情况更加糟糕，其中日立被烧毁面积达71%，甲府为72%，而福井更是最高达96%！总之，大轰炸使东京等日本核心区域成为一片废墟，并造成约50万人死亡，800万人流离失所。
李梅不仅对日本进行疯狂的轰炸，并且还是一位心理战高手，经常派轰炸机到处空投传单，散布美国将在某时某地实施轰炸的假消息，吓得军国主义分子们魂飞魄散，纷纷仓皇逃往乡下，整夜整夜的不敢入眠。正因如此，日本人对李梅又恨又怕，每每称呼他为“鬼畜李梅”。不过，李梅的狂轰滥炸加上心理战，确实起到积极的作用，日本天皇之所以选择投降，与此不无关系。
李梅与手下的轰炸机队员
在李梅实施大轰炸之前，美国鉴于对日作战的艰苦性，已经决定在9月份实施大规模的登陆战，而正是由于轰炸机群将士们的完美表现，从而挽救了成千上万陆军士兵的生命。当然，美国的狂轰滥炸给日本人民带来沉重的伤亡，事后难免会引发争议甚至是谴责的声音。不过，李梅对此毫不在意，声称“杀日本人并没有使我感到不安，我不在乎到底有多少日本人在我们的行动中被杀。”
03 战后生涯
日本正式投降后，李梅亲自驾驶一架B-29轰炸机飞回美国述职，这次飞行的航程是从日本的北海道到美国的芝加哥，途中未做停留，由此创造了一个新的世界纪录。回到美国后，李梅以战争英雄的身份受到国民的欢迎，并获得杜鲁门总统的公开褒奖。不久，李梅被调往关岛，负责指挥部署在当地的第21轰炸机联队，直至最后升任太平洋战区战略空军的参谋长。
西柏林的儿童站在瓦砾堆上欢迎美国运输机
二战的结束并不意味着和平的降临，随着美苏两大阵营的矛盾升级，世界格局正式进入到“冷战”时期。作为“冷战”中的首场大危机，1947年6月发生了苏联封锁西柏林的事件，西德通往西柏林的陆上交通全部被截断。在这种情况下，李梅指挥美国部属在欧洲的飞机实施规模浩大的柏林空运，成功地粉碎苏联对西柏林的封锁。同年，美国空军正式成立，李梅成为空军首批四星上将之一。
杜鲁门卸任后，无论是身为共和党人的艾森豪威尔总统，还是民主党总统肯尼迪、约翰逊，都继续重用李梅。在此期间，李梅先后出任美国空军副参谋长、空军总参谋长，直到1965年退役。此后，李梅转向政坛发展，并在1968年的总统大选中以独立党副总统候选人参选，但最终以失利告终。此后，李梅告别政坛，在老家颐养天年，直到1990年10月1日去世，终年84岁。
四星上将李梅
最后说一则跟李梅有关的趣闻。虽然李梅实施的大轰炸让日本几乎沦为废墟，但也间接促成日本的投降，从而使该国避免“全民玉碎”的悲惨结局，所以在很多日本人看来，李梅在某种程度上还是他们的恩人。因此，1964年，在日本国会参议员、自民党国防部会长源田实的提议下，李梅获颁日本最高级别的“勋一等旭日大绶章”。不过，李梅或许是觉得日本人的勋章太脏，因此根本没有前去领奖，让源田实等人尴尬至极。
参考书目
布莱恩·特纳、布鲁克斯·洛巴兹：《美国空军史》，湖南人民出版社2010年版。
利德尔·哈特（英）：《第二次世界大战史》，上海译文出版社1978年版。