耗资647亿! 中国首条北方入川高铁, 直接干穿秦岭, 全球为之震撼

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图为西成高铁

如今中国的基建实力已经非常强大，但就算如此还是有一些工程，曾经让中国感到非常为难，比如联通西安和成都的西成高铁，这是中国首条从北方入川的高铁，沿途路线曲折，不仅需要架设好几百座桥梁，还要直接用一条长达十几公里的隧道打穿秦岭群山才能抵达目的地，工程难度让全球都为之震撼，然而面对困难，中国没有退缩，为了建成这条铁路中国投资了整整647个亿！召集数万名工人沿线建设了近6年，最终成功完成了这条铁路，给中国的中西部地区发展安装了一台功率强劲的高铁引擎。

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图为西成高铁

建设高铁对中国经济发展的主要意义在于，高铁的高速可以大幅压缩两地交通时间，促进两地的人员流动和经济往来，而为了促进中国中西部的发展，将中西部的两座重要城市成都和西安连接起来是必须建设的工程，西成高铁就是为了将两座城市连通而建设的高铁工程，但是建成这条铁路却并不容易，就算是中国已经拥有了强大的基建实力也是如此，自古以来四川就有蜀道难的说法，因为横断山脉和秦岭山脉的群山阻隔，入川的路途非常险峻，而高铁为了安全运，又对铁路质量有非常高的要求，这导致了西成高铁的建设难度极高。

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图为西成高铁

比如整个西城高铁的重点控制性工程秦岭天华山隧道，全长超过15公里，是穿过秦岭的最长隧道，也是亚洲最长的单洞双线高铁隧道，这条隧道贯穿了整个秦岭底部，埋深超过1千米，穿过了好几个地质断面和活跃地质区，修建难度非常之高，因为地质构造过于复杂，在一些高风险隧道段甚至每挖掘几米就必须改变施工方案，一些国外专家甚至感叹这条隧道凭借人类的力量根本不可能修建。

但是中国不信这个邪，为了建成这条隧道，中国耗资数千万研发了一台专用盾构机，召集了超过1000人的工程团队详细制定施工方案，为了提升施工速度，中国提出了竖井挖掘技术，从秦岭山顶向下挖掘竖井到预定建设点，然后向隧道两头开挖，在保障施工质量的同时也大幅提升了挖掘速度，最终这条长达16公里的隧道只花费了几年的时间就全部建成，建设速度创下了记录，也让全世界都对中国的基建能力佩服的五体投地。

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图为西成高铁

如今西城高铁已经全线建成开始运营，把西安和成都这两座重要城市之间的交通往来时间缩短到了三小时之内，让蜀道难变成了历史，凭借这条高铁和其他几条入川高铁，四川的天险再也不是当地经济发展的阻碍，在它们建成后，包括成都在内的四川城市经济发展速度越来越快，连带着周围的云南贵州广西等中西部省份，盘活了整个中西部地区的发展。

虽然为建设这条铁路中国投入了647亿元的资金，但从它对中国经济发展的促进作用来看，这些资金已经完全被收回了，这也体现了中国花大力气建设各种基建工程的意义所在，虽然耗资不菲，但每一项重点基建工程完工后都将为当地的经济发展带来巨大的促进，为建设这些基建工程而投入的资金都是值得的。