悬挂单轨车离地超5米 火车挂轨道下如何“跑”？
只有一根轨道，架在距地面5米以上的空中。火车不在轨道上，而是挂在轨道下，最高运行时速80公里。
7月20日，中车四方股份公司在青岛上演了这样一出“科幻”场景。
由中车四方股份公司研制的悬挂式单轨列车，正式进入型式试验和试运行阶段。车辆可实现3—5列灵活编组，载客量可达到300—510余人。
试验数据表明，时速80公里为目前国内最高速度等级。此外，成本低，爬坡能力高，安全又舒适均是这辆车最大的亮点。
悬挂单轨车是怎么跑的？
高铁悬挂 坐车舒服
悬挂式单轨列车又被称为“空轨”“空中列车”，是一种轻型、中速、中运量、低成本的新型公共交通方式。适用于景区、山地、城市。
速度这么高，在空中悬挂着跑，会不会很颠？“我们这款车的舒适度是很高的。”技术中心副主任、该项目技术负责人刘玉文说。
这是怎么做到的？
原来，为提升运营安全性和乘客舒适度，这辆悬挂单轨车采用了高铁技术“空气弹簧悬挂结构”技术。
“空气弹簧俗称气囊、气囊式气缸，在可伸缩的密闭容器中可以压缩空气，是一种利用空气弹性作用的弹簧。”刘玉文说，空气弹簧的隔振效率比金属弹簧和橡胶弹簧效果都要好，且体积小容易安装。
看看这辆车都在什么地方用了“空气弹簧悬挂结构”。
车辆转向架采用高速动车组的空气弹簧悬挂结构，通过高铁技术平移，最大程度地过滤车辆在运行中产生的颠簸。
据介绍，空气弹簧处在列车车体和车轮的中间位置，即轨道和车体之间，用于承受车体的重量；在悬挂式单轨列车运行中，车轮产生的震动会向车体传递，空气弹簧起到减振作用。
“这列车采用了两层减震。”刘玉文说，车辆转向架采用的是橡胶轮，不仅提高了车轮和轨道之间的粘着力，与钢制车轮相比，还能明显减轻振动。
另外，在轨道交界面上，还布设了橡胶弹簧，实现振动轻、噪音低的功能。
这么多弹簧，想不平稳都难。