天津客车展传递三大趋势：新能源、共享、云轨交通
随着补贴逐渐退坡，补贴方式进一步合理，“十三五”期间，新能源客车肯定是新能源汽车发展的主阵地，但技术路线会更加多样性。无论哪种路线的车型，在实际的运营中能够更好地满足“安全、经济、方便”的条件，哪一种技术路线就会被市场选择而胜出。
3月30日，2017天津国际客运交通装备与技术展览会（以下简称“2017天津客车展”）在天津梅江会展中心开幕，新能源客车成为了今年天津客车展的绝对主角，宇通、比亚迪、中通、福田欧辉，金龙等客车企业悉数参展，主要参展车型基本都是新能源客车。
2017天津客车展开幕
不久前因为格力董明珠的加入而被推上舆论风口的珠海银隆也带着银隆的纯电动客车参展亮相，黄海客车参加此次展会的车型也全部为新能源客车，除此之外，新能源相关电池、电机、电控企业也蜂拥而至，让此次天津客车展其实成为新能源客车展。
珠海银隆新能源机场摆渡车
唯一比较特别的是苏州金龙的海格客车，因为新能源客车骗补事件而被停止了新的新能源车型申报，此次参展2017天津客车展的就是两辆燃油版海格客车，这与全场浓浓的新能源气氛确实形成了强烈反差。
国家科技部新能源汽车重大项目专家王秉刚来到展会现场表示，2016年，全国生产新能源汽车是超过50万辆，目前我国新能源汽车的发展在世界上处于领先的地位。这其中，新能源客车做出的贡献最突出，新能源客车的突出表现就在于技术创新。
王秉刚认为，由于我国客车与乘用车走的合资路线不同，新能源客车方面主要都是靠我们自己的技术、自己的创新，在很多技术方面我们处于国际的领先，商业模式、技术路线等都比乘用车领域更多。另外从数量上来讲，也是世界上新能源客车最多的国家。
国家科技部新能源汽车重大项目专家 王秉刚
我们新能源客车的发展，带动了整个新能源客车产业的发展。占新能源汽车约20%的客车产量，大概用了50%的动力电池。所以，我们现在动力电池发展这么快，客车应该说起了重要的作用。再加上国家推广新能源汽车发展，在公交等领域往往更容易推动。
今年的新能源客车市场，钛酸锂电池等不同电池技术的电动客车也逐步被市场所接受。王秉刚认为，这关键是因为前期的新能源客车主要还是根据补贴来设计的，所以前期的纯电动客车更多采用多装电池，多拿补贴的方式来设计。所以前期像钛酸锂这样补贴较少的技术路线很少有人尝试。
今年国家、地方的补贴开始退坡，同时伴随着补贴方式的进一步合理化，未来“十三五”期间，新能源客车肯定是新能源汽车发展的主要阵地，但是技术路线会出现更多样性的特点。无论哪一种技术路线的车型，在实际的运营中能够更好地满足“安全、经济、方便”的条件，哪一种技术路线就会被市场选择而胜出。
比亚迪云轨交通
除了新能源客车在本届天津客车展上大放异彩之外，比亚迪的云轨计划、嗒嗒巴士的共享用车，也在2017天津客车展引人注目。
本届天津客车展，比亚迪还展示了其“云轨”交通解决方案。据比亚迪工作人员介绍，“云轨”是比亚迪历时5年，投资50亿，其造价仅为地铁的1/5，建设周期仅为地铁的1/3。“云轨”具有优秀的产品性能，可帮助城市打造立体化交通，解决城市拥堵难题。
嗒嗒巴士共享经济
另外，本次参加天津客车展的嗒嗒巴士也带着“自己”的车来到展会现场。据嗒嗒巴士商务经理陈玉明介绍，相对于乘用车的使用更加注重汽车品牌，客车的使用领域其实更应该注重服务和效率，目前的互联网大数据时代为汽车的共享提供了多种可能，乘客可以根据自己的路线需求上传平台，嗒嗒巴士平台经过大数据的测算增加新的线路，或者取消冗余线路。
陈玉明认为，嗒嗒巴士这种自下而上的选择，能够让消费者未来的出行更加方便和高效，同时也可以提高各个公交客运等公司的运营效率和收益。现在为了倡导绿色出行的理念，嗒嗒巴士也已经成立了新能源巴士联盟，将来结合消费者需求和新能源客车的特点，去规划一套新的城市出行方案。
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