加价也不愁没人买，30.89万起的途昂什么来头？

这是一个消费升级的时代，人们对于汽车的需求不仅仅是停留在配置、动力等基本功能的需求层面上，对于新车的豪华性和舒适性也有自己的一套标准。加上放开二胎政策，高品质的7座车对部分消费者来说，已然成刚需。目前国内市场中供选择的七座大型SUV相对稀缺，所以，若问，我们到底需不需一辆高品质的7座SUV，答案无疑是肯定的。3月28日，上汽大众途昂正式上市，新车售价为30.89—51.89万元，外观和动力是亮点。

想要读懂途昂，首先要了解这几点：

1、上汽大众旗舰大型SUV

2、车长5,039mm、轴距2,980mm

3、首次引入2.5T V6发动机

4、搭载12.3英寸全数字液晶仪表

5、黄金第三排

很Man的肌肉男

途昂是上汽大众旗下首款全尺寸SUV，长达2,980mm的轴距，和5039*1989 *1773mm的超大车身尺寸，让人站在它面前，都顿时变得渺小，魁梧的身躯、张弛有力的车身线条，霸道沉稳。

整体给人很宽大的视觉效果，20寸的铝合金轮毂也为新车动感的外观锦上添花。大尺寸的车身还决定了途昂拥有超乎用户想象的宽大内部空间，不仅是后排宽敞度强于汉兰达、锐界等主流中型SUV，储物空间也显得不再小家子气，中控台面上形成一个浅口储物槽，面积十分可喜，副驾驶席和门板处的储物空间，放满两瓶水的同时，还可以塞其他的小杂物，对于家庭用户来说，实用性十足。

拒绝“小牛拉大车”

相比外观和空间，对于一款中大型SUV来说，更多人关心的是途昂配搭的动力系统，到底能不能给用户提供一个畅快淋漓的驾驶体验？作为上汽大众的旗舰SUV，可以说大众把最好的配置和最强的动力，都给了途昂。

新车引入2.5T V6发动机，全球首次亮相并首先应用于中国市场，可见大众对中国用户的重视，最大功率220KW，百公里的加速时间仅为6.9秒。

为了节省造车成本，很多厂商都已经不再使用V6发动机，在这方面，途昂明显厚道很多，新车除了搭载 2.0T 高功版和低碳版涡轮增压发动机之外，还向消费者提供了V6发动机，上市前轱辘哥进行过一次试驾，动力性能表现突出，油门反应很灵敏，推背感明显，准备不充分的话，还会有点小慌乱。

方向盘转向轻巧，女孩子开也不费劲，得益于自适应动态悬架（根据路况瞬时改变悬架软硬程度），乘坐舒适性良好，即使是之前一直被大家吐槽的双离合变速箱低挡位换挡时的顿挫感，在这台车上表现也变得不明显。

2.5T发动机和7速湿式双离合变速器让它获得了比较均衡的动力和油耗表现。美中不足之处是车身面积大，高速驾驶时，风噪依然能较为清晰传到车里。

第三排空间不是鸡肋

以往七座布局在市场上不吃香，一部分原因归咎于鸡肋的后排设计，买了之后，第三排几乎成摆设，途昂采用的2+3+2的座椅布局，第二排座椅可以前后调整，而第三排宽大的空间也能轻松塞下两个成年人，显得比较实用。

而且坐在第三排的乘客也摆脱了以往像是被“关小黑屋”的挤压感，比第二排更宽的座椅靠背与坐垫，使它出行的时候不会惨遭嫌弃，高于第二排的座椅设计，乘客也能获得较为良好的视野，专属的空调出风口、LED车内车内照明灯、后排出风口，让你直接享受到VIP礼遇。

与此同时，也并未削减后备箱的空间，途昂行李厢容积达409L，应付日常家用绰绰有余，即便举家出游，在坐满7个人的情况下，还可以容纳5个20寸的登机箱。

途昂动了谁的“奶酪”？

途昂可以说没有直接的竞争对手，它更像是在田忌赛马，向下拉拢相近价格区间内的七座中型SUV的用户群，向上抢占豪华七座中大型SUV的市场份额。途昂的到来，对价格有所重叠的丰田汉兰达和福特锐界的销量都会产生一定的影响。

甚至途昂还能靠空间优势，抢夺豪华中大型SUV的市场蛋糕，毕竟比起奥迪Q7，途昂更大的车身尺寸更能讨好“空间控”们。

不仅如此！

途昂相对相近价位的其他车型，丰富多样的配置更有新鲜感，比如丹麦Dynaudio顶级音响系统、三温区自动空调系统、双层超静音玻璃、12.3英寸全数字液晶仪表等等。

轱辘哥说：

Teramont途昂强大的性价比，和采取错位竞争的方式，的确让民众对它接下来的销量表现，充满期待！新车上市后，将与途观丝绸之路版、全新途观L以及途锐组成“途”字辈大众品牌SUV产品矩阵，对紧凑型及以上SUV市场发起进攻。

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