在美国上市也不一定洋气，SF MOTORS背后的动机你看懂了吗？

我们都听过这么一个故事：犹太人在一个地方开了一个加油站，生意很好，然后第二个犹太人就来开了一个餐厅，第三个犹太人就开了一个超市，这片区域很快就繁华。中国人开了一个加油站生意很好，第二个中国人肯定开第二个加油站，第三个、第四个、第五个……

中国企业造车和“中国人开加油站”如出一辙，哪里有市场往哪里钻。近两年，汽车市场新势力造车企业不断涌入，目前已有逾20家企业，即便如此，大家都依然相信汽车市场商机无限，似乎有挖之不尽的黄金宝藏！

这不，前几日，又有一个新企业“横空出世”，轱辘哥之所以用这个词语形容，是因为来得太过突然，毫无征兆，业内同行也都调侃它是“从石头缝里蹦出来”！这家智能电动造车新势力名为SF MOTORS（以下简称SF公司），于3月底在美国硅谷举行了全球发布会。

SF公司定位是一家从事智能电动汽车设计、研发、生产、销售的全新美国公司。吹捧者形容其为特斯拉的终结者，毕竟SF公司与行于表面的“PPT造车企业”还是有着很大的区别，SF公司可以说是有备而来，包括在研发创新、资源整合、生产制造上，基本已经准备充分。然而对于行事激进大胆，想要“一跳到位”的新势力造车企业，轱辘哥却和持肯定态度的人有不一样的看法。

冒出得太快，就像是一阵龙卷风。

SF公司到底是什么来头？

SF公司是小康股份的全资子公司金康新能源在获得生产资质后，于2016年1月在美国硅谷成立的子公司。

脱下美国公司的外壳之后，就是重庆小康股份。SF公司和许许多多选择在海外发布的新势力造车企业一样，也是希望借此扩大海外市场的影响力，更快实现全球化，说白点，其实就是搞个噱头，博取眼球。

这不免让人想到此前的宝沃汽车，顶着 “德国四强”的名号行走江湖，前期宣传效果的确很好，可终究还是会被理智的消费者识破身份。虽不能将两者相提并论，但SF公司从发布到包装，明显就是抓住了国人“崇洋媚外”的消费心理。

当然，值得肯定的一点是，SF公司的前期工作是做得比较充分的。

目前，SF公司已全面完成了对电动汽车核心电驱动技术、整车智能制造技术以及智能驾驶技术的中美两地资源整合，建立了一支由曾经长期服务于特斯拉、宝马、大众等知名汽车品牌的全球化精英组成的技术团队，各项量产准备工作也在有序推进之中。但这并不代表SF公司自身的研发实力，充其量只能说“花钱请人做事”！

在研发创新方面，SF公司已与密西根大学签署了长期战略合作协议，并成立了联合研究中心。在制造方面倒是值得肯定，SF公司完成了中美两地双制造基地整体布局。在中国，SF将在小康股份的工厂生产；在美国，则通过收购工厂来实现投产。中美两地双制造有一个明显的优势，可以更快地打入美国市场。

另外，在近期热议的智能汽车自动驾驶领域，SF公司亦取得阶段性进展，今年1月初，SF公司正式取得美国加州的自动驾驶测试牌照，在完成前期模拟和封闭道路测试的基础上，现已开始在加州和密西根州的高速公路上进行测试。智能化的最终目标是全自动驾驶，SF无疑有了技术层面的支持。

理想是属于狂人，想要实现靠能者。

SF公司创始人兼首席执行官张正萍表示：“SF5将在2018年内在美国市场开启预订，并且SF公司率先提出开放共享商业模式，以加速EV行业快速迭代发展。”在后续的专访中，张正萍还透露了未来实现年产20万台的计划。

要做一番大事业，前期任何一个创始人都像是打鸡血。

犹记得刚入行时，轱辘哥参加了那场声势浩大的乐视超级汽车发布会，贾跃亭在台上慷慨激昂地演讲，说到动容处竟泪洒现场，场下的观众莫不被老贾感动，当时坐在旁边的一个媒体，回去后就买了乐视的股票，以为自己能赚上一笔。我相信，当时在场的绝大多数人听了老贾的一番话，都认为乐视汽车终究会成功的，即便困难重重。

然而随着乐视拖欠工资、供应商停止供应等消息不胫而走，贾跃亭最终落下个PPT造车的笑柄。可以说，当时笑得有多开心，现在回忆起来就有多心酸。

理想是属于敢于做梦，敢于造梦的一群“狂人”，然而成功则需要行动派和有能力者。在当前的电动车领域，电池、电机核心技术还不够完善，需求量远不如传统燃油车，投入大，回报小，这就是目前SF面临的环境上的挑战。

在市场供多于求时，势必导致“中国人开加油站”一样的下场，后来者得到的资源越来越少。SF公司在表面上虽说已经准备到位，研发实力、生产资质等均已落到实处，但太过激进的行事作风不见得一定是好事，未来还需要解决的问题不占少数，诸如自主研发和产品定位、市场营销，以及根据市场变化作战略调整。想要先于他人，不仅需要强大的资金作支撑，在产品设计与定位上同样要有远见和规划。SF公司能不能成为斯特拉的有力竞争对手，未来所需要解决的问题还很多。

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