一汽-大众首款GTE,最大亮点却是它

相对于其他合资车企,大众算是比较早走上新能源之路的,而且在中国已确立了三步走战略,其中第一步就是以插电式混合动力车型率先切入国内市场,同时发布多款车型的纯电版本;第二阶段是在2020年陆续发布不少于10款新能源车型;第三阶段是在2021年左右发布基于MEB纯电动平台打造的新车。
在刚结束不久的2019广州车展上,一汽-大众为我们带来的旗下第三款电动化车型——新迈腾GTE,其是大众在华新能源战略第一步的一次完美总结,也是大众在B级主流三厢插混轿车领域投入的又一颗重磅“炸弹”。值得一提的是,新迈腾GTE还是一汽-大众的首款GTE车型。
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高效能动力,刷新节能认知

新迈腾GTE是一汽-大众独有的插电式混合动力技术车型,它源自大众“GT+X”高性能家族序列,实现了电动化趋势与高性能驾驶乐趣的兼容,与GTI、GDI一脉相承,代表了强动力、低油耗、高安全性、具有驾驶乐趣的高性能电动车。
而新迈腾GTE之所以带有“GTE”的后缀,是因为搭载了一套由1.4T发动机+电动机组成的插电混合系统,该系统综合最大功率达155kW,最大扭矩更是高达400N·m。强大的插电混合动力让新迈腾GTE的百公里加速时间缩短至7.7s,而百公里油耗仅为1.8L。
在续航方面,新迈腾GTE可实现纯电56km续航,城市日常通勤基本可以做到零排放。当然,除了纯电驱动,新车还有GTE模式和混动模式,它们之间可以自动切换,给驾驶员带来合理又畅快的驾驶体验。

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配置升级,IQ.LIGH提升驾享品质

新迈腾GTE还在灯光方面进行了大幅升级,传承了大众新能源家族化的“C”型日间行车灯,横向拉伸了凸显运动感的下格栅,前中网、侧面、尾部增加的GTE专属字标和侧照地氛围灯,都彰显了GTE的品牌身份。智能灯光系统主要包含IQ.LIGHT矩阵式LED前灯、全LED尾灯、外饰氛围灯及内饰氛围灯。其中矩阵式LED前灯的两位主角分别为近光/远光模组和矩阵模组,而新迈腾GTE的动态灯光辅助功能(DLA)就通过矩阵模组来实现。
矩阵式LED前灯的矩阵模组拥有32颗可单独控制的LED光源,被分为两排,每排16颗LED。其中上侧16颗LED负责实现自适应前照灯系统功能(AFS),该功能可根据场景需求自动变换灯光宽度高度;而下侧16颗LED则可实现自适应远光照明功能(ADB),能让对向车辆免受远光灯照射,十分智能。

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高于国标,带来最强悍的安全性能

关于配备电能驱动的新能源汽车,消费者往往对于它的安全性能有着比燃油车更深的担忧,因为新闻中的电动车自燃事故可并不少见。那么,作为一汽-大众首款插混中级轿车,新迈腾GTE为安全做了哪些考量?又是怎么将安全做成新车杀手锏的呢?
为了保证新迈腾GTE的安全性,大众一开始就基于自己的标准开发,并参考其他国际标准,开发标准要严于国家标准。与此同时,大众还从用户提示、高压网络设计、发生故障后的保护等各个角度进行考虑,采用16项技术方案,全方位保障用户安全。
另外,在高压系统的碰撞安全开发中,新迈腾GTE还进行了多达20余种类别的碰撞试验,各个研发阶段重复进行,保证了车辆的安全性能。与此同时,新迈腾GTE还基于C-NCAP五星标准开发,配备HSB高强度车身,在被动安全方面也给驾乘人员以及电池带来了足够的保护。很显然,为了消除大家对新迈腾GTE安全性的顾虑,大众真的下足了功夫。

在继承迈腾口碑、实力的基础上,新迈腾GTE在安全性能方面也一样无可挑剔。很显然,12月份就正式上市的它将会开启一汽-大众新能源汽车新时代。而它的到来也意味着,新能源市场又诞生了一个强大到不可忽视的存在,甚至可能改变现有插混轿车格局。

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