预算46万，凯迪拉克CT6和奔驰E级如何选？车主：放一起比一比

目前的汽车界可以说是此起彼伏，涌现出了很多非凡的车型。“东方魅力”菲斯塔，在横向比较中能力不凡。“日系质量王”雷克萨斯ES，逐渐成为市场的领头羊地位。随着驾驶者的年轻化，用户需求日益增多，只有找准自身发展的目标，才能实现鹤立鸡群。正如凯迪拉克CT6和奔驰E级。

提到奔驰E级1和奔驰E级2，阳先生可以说是体验良多，他曾用过兄弟的凯迪拉克CT6，前些日子，他又换了奔驰E级，，在使用了2个月，跑了4200公里后，究竟是什么原因让他看中了奔驰E级？能比得过优异的凯迪拉克CT6吗？接下来就请用车者聊聊自己的切身感受！

先开凯迪拉克CT6

颜值：外表必须满分啊钻石切割。泪眼大灯是凯迪拉克的灵魂，颜值算得上完美，CT6微微跷起的后屁股，外观气场都在.，再到车尾的四个排气筒，就有运动的感觉。

好的是内饰整体特别的简单明了，不复杂。液晶中央控制台显示屏，360全车影像，内饰格调设计的很简单，豪华品质搭配算不上，但是很简约，里面的装束很专业，看上去整洁大方舒服。

大家反应都不错，觉得我车子空间很大，坐着不会有局促感很舒适。置物空间也不少，大大小小的，放个水杯的都可以，真是个小惊喜，不愧是总统座驾大老板坐在后排抽烟的样子，车尾箱空间也还可以，能塞下挺多东西的，正常小家庭家用足够。

个人感觉驾驶位置的最舒服。悬挂软硬正好，跑高速很稳，音响效果也蛮好，主要静音基本算安静，除了急提速的时候，坐在最后排，闭上眼睛。

动力表现特别棒，是开快车的时候。个人感觉，感觉不到加减档的动作，很是流畅，跟这个2.0T的引擎匹配的相当不错，而且静音成效还不错，特别是高速路段，这种后期的提速能力是让人很喜欢的。

这个车驾驶起来是一台小车一样灵活性。底盘太低了，车底地响声吓到孩子了，以为强行在地上摩擦呢，特别是转向方面，很舒服，不错，挺好的，超车没压力，只要舍得给油。

再开奔驰E级

颜值：外表太犀利了，特别立标，超级爱。各有所好，我觉得整体设计很好看，大方，精致，然而阳光下实车质感，真香警告，颜值那么回事深入人心，我觉得不够霸气车漆挺硬得。

就是冲着这内饰才下决心定的。车子体系是807的，没有减配确实不错，座椅虽然不是真皮，但是手感也还可以了，许多人碰到异响，可能是我运气好没碰到。

车挺长得，空间挺大气不错，坐着也比较舒服，其他也没觉得有什么太特别。因为没有备胎，在备胎位里放个储物箱又多出了一个置物空间，后排空间还是不错的，国人都喜欢大的尺寸，车尾箱很大，很深，能装许多东西，出门旅行什么的很方便。

反正我觉得单单就舒适度来看，不值这个价，估计还比不上丰田皇冠。但是减速带过滤不好，细小过滤不错，大的一般，如果滤震能好，那就完美了，后排座椅太短了，比较硬，前面两边太薄，能感觉到里面地支持。

动力我不是特别满意，还是给了满分。当然涡轮的车，大家都懂，但是到130才8档，果然9档是隐藏档位，一直挂临牌，高速130，油耗8个。

车子太长了，操控真的一般般。感觉整体悬架没有想象中的有支持性，也有可能车长，转向轻盈，没有虚位，喜欢激烈驾驶，挺稳的。

结语:

凯迪拉克CT6：应用到车上面，那就是颜值也得到位，这么大的车不谈操控了，又不是性能车，只能说说内心真实的感受。奔驰E级：完全没有舒适性可言，动力还不错，就是c模式加速会有点延迟。我给凯迪拉克CT6 86分，奔驰E级 96分，奔驰E级对于我来说再适合不过了，让我难以忘却的是它别具一格的外观。即使有些方面比不过凯迪拉克CT6，但最终我还是决定要买奔驰E级。现在大多数老板、牛人都喜欢开它，坐在驾驶位上开这辆奔驰E级会显得自己很有品味，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。开这款车到现在，我想说六个字：果然难分高下！那么，预算46万，凯迪拉克CT6和奔驰E级如何选？车主：放一起比一比。不知各位有何不同的看法呢？