“凌志”改名“雷克萨斯”,其实丰田也不想这样

世人皆知“凌志”好,无奈“雷克萨斯”打天下。

被不少人拍手叫好的“凌志”,在2004年被改为“雷克萨斯”,对于这一改名,外界有诸多说法,但无外乎三种,一类是“商标被抢注”换用雷克萨斯之名,一类是“霸道事件”波及影响,另一类则是雷克萨斯更适合品牌全球化发展,而凌志稍显中国风一些。

这三种说法中,其实“商标被抢注”最为荒唐,根据此前部分媒体报道,1998年丰田便在中国注册第12类机动车商标,丰田如果想要在中国继续使用“凌志”之名,俨然不会因为“被抢注”而阻挡行进的脚步。

在2004年前后,广告门事件严重影响丰田在华策略布局。

阶段期内,一汽丰田、广汽丰田忙于落地,而彼时LAND CRUISER车系直接就是霸道、陆巡命名,国内策划公司策划的广告门直接将丰田立场推向舆论高峰,亦或者是出于双方合资的敏感期,亦或者严重影响品牌稳健度,合资之后,丰田迅速在官方措辞上弃用了霸道、陆巡这些雷霆贯耳的称谓。

LAND CRUISER车系的普拉多、兰德酷路泽开启了自己的国内发展历史,但即便如此,仍然有不少后来者更希望以霸道、陆巡称之。

凌志变雷克萨斯,也是这一时期做出的改变。

其实真正意义上来说,惧怕广告门波及影响,必然是加速改名落地的原因,LEXUS进入国内市场尚未有所表现,却率先受到舆论影响,且加上丰田对LEXUS塑造从来都异常重要。改名的背后,既有全球化发展的需要,也有广告门的影响。

对于中国消费者来说,20年前的丰田命名,绝对是最懂中国市场的命名。

佳美、霸道、陆巡、凌志,每一款车型都极度贴合产品定位,佳美作为凯美瑞的前身,拥有出色的设计感以及舒适的家用表现,取名佳美更容易被消费者接受,霸道作为硬派越野车的成功之作,车如其名霸道无比,陆巡同样是如此,巨大的块头以及超强的性能,更像陆地巡洋舰一般。

凌云壮志成功者首选用车,让当时的LEXUS成为不少人心中绝佳的产品,极致代表作LEXUS LS系。

从当年的命名文化上来说,丰田深知中国人喜好如何,并且积极采纳策略公司提案,但也是因为过分中国化,才有了之后几乎忘记历史的广告门事件,此后的丰田在文化立场上显得保守了一些。

霸道、陆巡、凌志也在此被弃用,换上毫无争议的音译名,任所有人点评都不会有问题,对于丰田来说,不犯错就是最大的成功,毕竟身份相对特殊。

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