看完这款新发布的座驾 我想退了我刚订的车!

事情是这样子的,月初路过雅马哈摩托车店,进门就被NMAX 155吸引了,大小、造型都很喜欢,简单对比了下同价位的踏板摩托车,没多犹豫就定了下。
而就在我期待到车的时候(现在订NMAX 155需要等6个月左右),收到了12月8号的春风动力EV品牌全球发布会,哦?这是要搞事情呀!谁曾想,看完之后让我这个燃油车的拥趸,萌生了退掉NMAX 155的想法——只要春风实现了发布会上说的。
首先来说,汽车市场的新能源之风已经由来已久,再一个就是智能化,这大家也都感受的到,那把这些元素放到一台摩托车上将会是什么样?这个事儿,这次春风动力EV品牌给我们展现了一下。
这次活动春风动力发布了旗下EV品牌,命名为ZEEHO极核,名字还是非常新潮的,“极”可以理解为极致、极客,寓意以科技驱动内核释放能量。更重要的意义在于,在摩托车行业努力耕耘31年的春风动力,正式布局了电动摩托车市场,我们也可以说新能源摩托车市场,这在国内传统摩托车企业中是走在前列的。
电动摩托车看起来并不新鲜,但春风动力这次的动作绝对非比寻常。Why?实质今日,中国大地看似有着无数的“电动摩托车”,可是几乎没有“正规军”,大部分厂家根本没有机动车生产资质,传统摩托车厂家其实也有推出过电动车型,但多数也是试水性的动作,鲜有单独成立品牌的。市面上跑的多数电摩就和那些四轮电动老年代步车是一样的,无法上正规牌照,其次产品性能也距离国家标准的机动车相距甚远。
那ZEEHO的新能源摩托车是什么样的?这次发布会上,ZEEHO品牌的首款量产概念车Cyber Concept给了我们一个答案。首先从外观上,就展现了大厂风范!整套设计语言被命名为Tech Driven,非常具有科技感,车头部分和车尾向中间聚拢,视觉中心十分集中。
灯光表现也同样如此,非常具有科技感,目测应该是LED光源,现场展车的日间行车灯还有流水效果,光带没有任何颗粒感,质感很强,希望届时量产能够保持。
座椅采用了哑光灰色,和银色车身还是十分契合的,而且材质上环保亲肤材质。不过我个人猜测,量产后座椅造型应该会有所改变,概念车的帅是很帅,但带人似乎有些小了,所以我们现在也不用拘泥于这些细节。
另外,外部配件上,这台概念车可以说是一身狠货:Brembo刹车卡钳、高强度合金车架,甚至还有可变阻尼悬架,这些技术放汽车上都算是很强了。另外从发布会给出的供应商来看,有孚能科技、蜂巢能源、比亚迪、博世等等,均是世界一流,这在普通摩托车上都是难以想象的。
动力上也是相当厉害,采用了水冷中置电机,最大功率10kW,轮上扭矩213N·m,电机转化效率92%,0-50km/h加速时间为2.9s,很快了,这是什么概念?1.5T的十代思域0-50km/加速也要3s以上。
采用定制化软包动力电池,具体电芯供应商没说,但是表明了是车规级别的,电池管理系统则是春风自研,能量密度285wh/kg,NEDC续航里程130km,电池寿命为8年/30万公里。支持快充……0.5h可以充80%的电量。不同于纯电动汽车,电动摩托车的充电显然要方便的多,中午吃个饭就轻松充满,130km的续航也完全可以满足日常骑行。
新车还提供了Eco、Street、Sport三种模式,并且在不同驾驶模式下,除了动力输出变化之外,可变阻尼悬架也是会根据模式不同和路况来调整阻尼的。这里厂家表示,以后ZEEHO的产品都会经过专业车手调校,从而有着更好的操控感受。
以上种种或者还不够惊艳,那下面这些可就真牛了。现在汽车都搞智能科技,什么语音控制啊、车联网啊等等,这次ZEEHO把这些技术也移植到了两轮上。ZEEHO Link车联系统具备整车OTA升级功能,还有GPS、北斗、伽利略、格勒纳斯、基站的五模定位防盗系统,毕竟现在偷汽车的几乎绝迹了,但是摩托车可是非常容易被盗。在线音乐、智能导航、语音控制,简直不要太爽,因为我骑摩托车就很不想装手机支架,对自己、对手机都不安全。
另外,它还有远程控制系统,实时掌控车辆状态。另外,Keyless系统、语音交互系统也都会配备,这里大家可能会好奇摩托车驾驶位露天的怎么语音交互呢?我猜测其实是把收声模块放到头盔里就好,很多摩友都会给自己头盔装上蓝牙耳机用以对讲或者接听电话,这在技术上是完全可行的。
摩托车还能有驾驶辅助系统你受得了吗?不过这个确实不是第一次听说,例如宝马、KTM、Kawasaki、Ducati都有开发自己的摩托车ACC自适应续航系统,ZEEHO虽然没有明确表明会配备ACC,但是会有MSC车身稳定和360°全域预警系统,后者通过车身外部传感器并不难实现。
而预警信息也很可能是通过ZEEHO AR头盔实现的,大家知道谷歌推出过AR眼镜,所以头盔里做出AR显示在当下也是完全可以实现的事儿,这样骑士在骑行中不用低头就可以获取所有的信息,预警系统的提示也可以通过AR头盔和头盔内部的发声模块起到作用。
其实汽车的大部分技术都可以应用在摩托车上,但是受限于受众群体大小,成本是一个比较大的问题,对于多数普通消费者来说,认知中摩托车可能都是很低廉的普通交通工具。但实际上高端摩托车无论是技术、体验还是其售价都跟汽车没啥差别,大贸的本田金翼国内售价可以达到40万以上,DCT变速箱、六缸水平对置发动机、有音响系统、座椅加热、手把加热、支持CarPlay,甚至还有安全气囊……
在ZEEHO的概念车上,我们上面聊到的这些,智能化科技,在汽车上也都是常见的设备,放在摩托车上也不是不可以,AR技术现在也比较成熟了,所以到最后我想说的是,我不怕ZEEHO实现不了这次说的事儿,我很怕到时候我退了NMAX 155我买不起它……所以退车条件得加一条,只要春风实现了发布会上说的,并且我买得起!对了,首款量产车明年上半年就会上市,而我订得NMAX 155要到明年四月份左右才会到车,所以,期待到时候见真章!
但别管怎么说,ZEEHO做的这些事儿,对摩托车行业是非常非常好的,我们国家的摩托车行业其实和汽车行业一样,常年被海外品牌吊着打,希望在摩托车行业,我们也能借助新能源和智能化的契机,实现弯道超车。另外,春风动力还未ZEEHO专门建立了智能工厂,可见春风动力的实力以及对ZEEHO的重视,希望届时能今早见到ZEEHO的首款量产产品,为中国摩托车行业带来变革,不知道到时候摩托车会不会推出新能源指标呢,北京汽车指标向无车家庭倾斜,新能源摩托车指标就给我们这些暂时没家庭的小年轻吧。
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