偶遇张子强同款奔驰,这款车为什么是中国最贵量产W140?

行车记录仪拍到66666经典虎头奔,W140被很多人称为最经典的奔驰S级,在国内起始价百万,今天的主角是最贵量产W140即600SEL,600SEL是国内最早、最贵的量产W140,这款车进入中国的时候,奔驰的命名方式还是数字在前字母在后,600SEL之所以能成为W140最贵车型,是因为当年这款车交税百万。
W140产于1991年,直到1998年才停产,1995年经历一次小改款,在没有改款之前,奔驰的命名方式是数字在前,字母在后(1994年全球正式更名)比如说:奔驰600SEL,S代表级别,E代表汽油喷射发动机,L代表长轴距,标准轴距不带L,即奔驰600SE,不带L的车型多数都是自己开,带L的多数都是司机开。600SEL产于1991-1993年,这个时候税收非常高。
高税收让600SEL成为最贵W140。90年代初,600SEL海外售价90000英镑,约合12.8万美元,一辆奔驰600SEL要交什么税呢?1991年-1993年,当时国内的关税是180%-220%,平均200%,一辆12.8万美元的600SEL进口到国内就要翻倍,然后还要乘以汇率,当时美元是人民币的5.51倍左右,加上购置税、定编费、城市增容费、保险费、教育附加费、城建费、高速公路建设费、乡道费、市镇建设费等费用,一辆600SEL的售价二三百万,为什么价格参差不齐?当年价格不透明,一辆百万的进口车,相差十几万、甚至几十万都正常,而且当时全国税收也不一样,比如:北京要交私人购车占地费,江苏要城建费,各地不一样,所以即便是同型号,全国各地价格不一。
进口车贵,国产车也不便宜,一辆14万的家用车,落地价要24万,何况是600SEL?到1994年,关税下降至110%-150%,平均130%,相对1994年的200%,下降了70%,即便如此,W140的S级也要百万,而且还是入门级。当年能买得起这车的人如果今天没有私人飞机,真的算家道中落,当年流行万元户,在那个年代能买得起300多万的奔驰,起码要是千万富翁。
长/宽/高(mm)5212/1887/1491,轴距3139mm,空车重量2230KG,6.0升V12发动机,最大输出功率408马力,最大扭矩580牛米,6秒破百,市区百公里油耗21升,综合16升,到今天为止,车龄27-29年,当年张子强也有一辆。
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