靠中国人养活的品牌，旗舰车比宝马5便宜，为何卖不过同级车

说到全球知名豪车，很多人首先想到的是BBA旗舰，接着可能是雷克萨斯LS、捷豹XJ，如果再想一想，或许有人会补充林肯和凯迪拉克。凯迪拉克和林肯在90年代是豪车的代名词，当年的凯迪拉克伍德和虎头奔是一个级别的车型，属于一线“强势”豪车，外观、动力、配置、舒适性不输给任何一款豪华车，现在的凯迪拉克似乎有点掉队了，凯迪能否再次回到一线阵营？

凯迪拉克CT6属于凯迪拉克旗舰车型，车长超过5.2米，轴距超过3.1米，不管是车身尺寸还是轴距，都是地地道道的D级车，售价30多万起，光看售价就知道这是和C级车抢市场。竞争不过D级车，还能竞争不过C级车吗？事实上还真竞争不过，2019年1-4月，宝马5系卖38322辆，奔驰E是53563辆，奥迪A6L是30249辆，凯迪拉克CT6是3880辆，CT6的销量相当于宝马5系的1/10。

D级车的尺寸，C级车的价格，配置也不低，竟然竞争不过人家，这就有点尴尬了，难不成要和迈腾、凯美瑞、雅阁、帕萨特竞争？这也有点太掉价了吧？想想当年的自己，那可是众人眼中的世界顶级豪华车品牌。

当年的凯迪拉克可是各地首脑人物、商界、政界的理想座驾，那时候提到凯迪拉克，很多人都知道这是总统级座驾，美国总统就乘坐这个品牌，欧美很多明星大腕车库里都有一辆或多辆凯迪拉克，那也是凯迪拉克巅峰时代，特别是在美国。

90年代凯迪拉克在国人心中的地位就相当于今天的宝马7系，在美国地位更高，完全可以用至高无上来形容。在美国有这样一句话，年少的时候有辆哈雷摩托车，年老的时候有辆凯迪拉克，此生无憾。福特和雪佛兰属于底层社会，上流社会是凯迪拉克，这就是凯迪拉克在美国人眼中的江湖地位，美国人爱凯迪拉克，现在也爱，不过没有那么爱了，看销量就明白了。

福布斯2019全球最具价值品牌100强-汽车版，十强没有凯迪拉克，凯迪拉克已经不是强势品牌，已经滑落到50多名了，CT6在欧洲卖不动，二位数的销售可以忽略不计，在本土市场表现一般，远远不如同级同价位，在中国市场的年销量不及人家月销量高。现在的凯迪拉克主要靠中国市场，因为所有型号的60%是中国人买的，当年凯迪拉克辉煌的时候，雷克萨斯还叫凌志，奥迪A8还是婴儿，如今一切都变了，以前凯迪拉克傲视群雄，一般的车看不起，现在看不到。

现在的消费者越来越挑剔，要求越来越高，空间大、马力大、油耗低、颜值高、科技感强、安全性高，操控好、舒适性高、品控好，服务好、品牌大等，凯迪拉克旗舰在一次又一次换代中偏离轨道，想回到豪华车阵营还是消费者说的算。您认为凯迪旗舰输在哪几点？