【铖然说】第637期 在这双竹筷上，我看到了斯巴鲁的“实用美学”

一双筷子，能有多走心？

用了一辈子天竺筷的老底子杭州人王连道先生告诉我们，想要制成一双八仙桌上常见的天竺筷，无论是取材、设计还是工艺，都不简单。在斯巴鲁星友汇的Let’s SUBARU活动中，受邀而来的天竺筷非遗传承人王连道先生，向我们展示着煞费苦心找到的适合代替天竺山竹材的纤细实心竹、精心设计的山水人文图案以及筷身高温烙印技术，是如何在他手中浴火重生为一双兼具实用和艺术美感的天竺筷的。

竹为纸，烙铁为笔，一幅全景山水丹青画就在筷身上不疾不徐地出现了。这样的“实用美学”，恰恰也是活动主办方斯巴鲁想要告诉我们的。斯巴鲁汽车没有太过激进炫酷的外观，但却以实用的产品特性为用户带来安心与愉悦的驾乘体验。如此魅力，在上海至宁波的试驾过程中展现得淋漓尽致。

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解放双脚，轻松征服36公里跨海大桥

从上海自驾到宁波，最短的路程当然是选择杭州湾跨海大桥，经沈海高速抵达隔湾相望的终点。在全场36公里的世界第三大跨海大桥——杭州湾跨海大桥上，包括笔者所驾驶的傲虎在内的15台斯巴鲁汽车，全部搭载有最新的EyeSight驾驶辅助系统，这让我们有了一个大胆的想法：车辆开启ACC自适应巡航控制系统，用最为惬意和“偷懒”的办法征服这海面上的36公里。

要知道斯巴鲁的这套ACC系统可是全速适用的，在0-180km/h的速度范围内，车辆可以按照设定好的车速以及跟车距离自动前行，驾驶者可以完全解放双脚，无需控制油门和制动踏板。笔者对这个想法还是信心十足的，毕竟也是一枚曾经体验过斯巴鲁EyeSight驾驶辅助系统的老司机了，这套EyeSight系统在业内可以说是赫赫有名了，最新的第三代系统包括了防碰撞制动、全车速自适应巡航、起步油门误操作预防、警报与提示等四项核心功能，车内的两个立体摄像头能够对车外物体的速度、距离甚至色彩（识别刹车灯是否点亮）等信息实时分析，根据实际情况来调整发动机的动力输出、变速箱和制动器的工作，这是鲜有其他品牌能够做到的。当对讲机中传来车队全部以ACC巡航的方式顺利通过跨海大桥的消息与其他驾乘者的欢呼时，笔者看着眼前这台刚刚以100km/h的设定速度、耗时约20分钟完成36公里跨海挑战的傲虎，心中对斯巴鲁的好感度再一次提升。

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卡丁车挑战，享受斯巴鲁赛车乐趣

除了驾驶斯巴鲁汽车外，主办方还特意安排了一场卡丁车比赛。嗯，这很斯巴鲁！简单粗暴的地板油、沉重的无助力转向、贴近地面的超低重心和极速感、极易甩尾的弯道等等都让人肾上腺素飙升。卡丁车赛等活动地点在上海松江，笔者不禁联想到那位在上海松江二中退学的韩寒，如今已是赛车手中最好的作家和作家中最快的赛车手。事实上，韩寒这位冠军车手在2010年便加入了斯巴鲁中国拉力车队，他的赛车便是由斯巴鲁XV改装而来。

讲真，想要在量产车中感受卡丁车般的低重心驾控乐趣，除了周立波的那台140万的KTM X-BOW，最值得考虑也最接地气的就是斯巴鲁的产品了——毕竟斯巴鲁和保时捷是目前在量产车上坚持使用水平对置发动机的唯二的两个品牌。今年4月北京国际车展，斯巴鲁展示了智能水平对置发动机车型，不仅保留了原有的重心低、结构紧凑的优势，更在电机的帮助下让车辆起步更加轻快，载有这款发动机的车型也会在不久的将来和国内粉丝见面。斯巴鲁标志性的左右对称全时四驱系统，其车辆的驾驶感受，和卡丁车一样，用四个字来形容就是“其乐无穷”。

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写在最后

在本次活动中，主办方还精心准备了攀岩、车型卡片寻宝等活动，在一系列的挑战与趣味竞赛中，笔者真真切切地感受到了斯巴鲁品牌所要传递给消费者的“积极向上、挑战自我”的形象，就像那一双展现着“实用美学”的天竺筷，让人安心而愉悦。Let’s SUBARU，这很斯巴鲁！（文/邱小铖）