【铖然说】第384期 运动的绅士，来自雷克萨斯的“后驱”体验

“后轮驱动”作为一种特殊的驱动形式，一直受到汽车运动爱好者的追捧。由于造价成本等多方面的原因，采用“后驱”的车型也基本集中在豪华品牌甚至超豪华品牌，“后驱”也就成了高档车的代名词。说到雷克萨斯品牌，给人的印象往往都是“豪华”、“环保”、“精致”，拥有追求完美的“工匠精神”。当雷克萨斯和“后驱”结合在一起，又会有产生出什么样的激情火花？近日，笔者受无锡地区雷克萨斯经销店的邀请，参加了一场后驱车型的专场试驾会。本期话题，我们就来聊聊来自雷克萨斯的“后驱”体验。

与身俱来的运动基因

如今纺锤形的前格栅已经了雷克萨斯的标志性的家族设计语言，配合蜂窝状的前格栅和分离式的灯组，运动豪华的气息便扑面而来。这样的外观吧设计，在雷克萨斯旗下的IS、GS、RC、RCF上都有体现。

除了外观，雷克萨斯的F SPORT版本还加入了和LFA一样的全液晶仪表盘，从视觉上就可以感受富有科技感的豪华运动基因。特别是对于雷克萨斯的朋友来说，豪华旗舰超级跑车LFA已经停产有一段时间了，厂家也表示短时间内不会再研发超级跑车，能够在量产车中感受到品牌旗舰车型中才有配置，的确令人兴奋不已，这也成了越来越多消费者选择F SPORT版本后驱雷克萨斯的重要原因之一。

动力和平顺的完美匹配

这两年来，越来越多的涡轮增压车型出现到了雷克萨斯后驱车型上。从IS到GS，再到RC系列，雷克萨斯搭载的这台2.0T双喷涡轮增压发动机，可以提供180kW的最大功率和350Nm的最大扭矩，配合8速手自一体变速箱，不仅在动力方面较原本的自然吸气发动机有了很大的提升，而且在换挡的平顺性方面也有了一个质的飞跃。

雷克萨斯这套2.0T+8AT的动力总成，不仅拥有着不错的动力输出，在稳定性和可靠方面也是非常出色的，拥有独立水冷和双循环技术，不会出现烧机油的情况。后驱车型主推的这套动力总成，由于排量的降低，更进一步拉低了各车型的售价门槛。以雷克萨斯GS系列为例，原本GS250的起售价为52.7万元，而目前GS200t的起售价仅为45.9万元。对于消费者来说，性能的提升伴随着购车成本的降低，的确是一个好消息。

后驱的乐趣试过才懂

“后轮驱动”的原理是由前轮负责转向，后轮负责动力驱动，这使得这样的驱动行驶能够拥有更好的操控性。此外，前置发动机后轮驱动的布局，还可以保持一个不错的车辆前后配重比例，这对于车辆舒适性和稳定方面都是有着独特的优势。

此次笔者体验到的RC200t，采用了双门coupe轿跑设计，2730mm的轴距也是使得其在连续的过弯中姿态更加灵活。在活动现场按照1:20复刻的富士山赛道，后驱车在操控方面的优势得以发挥，绝不会出现转向不足的情况。这种感觉，只有试过的人才会懂。

写在最后

通过对雷克萨斯后驱车型的深度体验，不难发现无论是IS、GS还是RC系列，都有着来自雷克萨斯家族式的运动基因。“矢志不渝，追求完美”是雷克萨斯对于产品和服务的追求，而这一次，在豪华和运动之间，雷克萨斯则让我们感受到了独一无二的驾乘体验。加上全车系四年或10万公里的免费保修保养政策，雷克萨斯的后驱家族车型，非常值得推荐给喜欢运动又对车辆品质服务有要求的朋友们。